Brighton postavlja AI senzore na aktivnim prometnim koridorima

Gradsko vijeće Brightona surađuje s tvrtkom VivaCity na postavljanju pet senzora duž ključnih točaka, koji će prikupljati anonimizirane multimodalne podatke o pješacima, biciklistima i vozilima.

Gradsko vijeće Brightona i Hovea nastoji provesti „visoko učinkovit program aktivnog putovanja“ koji se fokusira na poboljšanje hodanja i biciklizma kako bi se zadovoljile potrebe stanovnika, poduzeća i posjetitelja.

Vijeće Ujedinjenog Kraljevstva ima za cilj transformirati obalnu rutu A259 od Hovea prema Portsladeu u aktivni putni koridor koji povezuje ključna mjesta poput parka Hove Beach i centra za razonodu King Alfred kao dio gradskih ciljeva za ugljičnu neutralnost i bolju infrastrukturu javnog prijevoza.

Senzori pokretani umjetnom inteligencijom

Gradsko vijeće Brightona i Hovea surađivalo je s VivaCityjem na postavljanju pet senzora pokretanih umjetnom inteligencijom duž ključnih točaka koridora, koji će prikupljati anonimizirane multimodalne podatke o pješacima, biciklistima i vozilima.

Ambicija vijeća je osigurati sigurne i izravne biciklističke veze, poboljšati pristup pješacima i osigurati da protok prometa na ovoj ključnoj obalnoj ruti ostane nesmetan.

Ovi senzori omogućili su kontinuirano praćenje kako bi pomogli vijeću:

• Razumjeti osnovne uvjete – klasificirane podatke o broju skretanja (volumenima) i broju skretanja na četiri glavna raskrižja, od kojih se tri nalaze na pristupnoj ruti luke Shoreham.
• Identificirati točke pritiska i zone sukoba – gdje su se pješaci i biciklisti natjecali za prostor ili gdje su sigurnosni rizici bili najveći.
• Testirati utjecaje dizajna – analizom broja skretanja i raspodjele protoka prometa, vijeće je moglo modelirati i opravdati promjene, poput preraspodjele traka ili ograničenja skretanja, bez ugrožavanja kapaciteta.

Podaci su otkrili obrasce koji su vodili odluke o dizajnu:

• Malo korištenja od strane pješaka, puno neformalnog biciklizma: na dijelu gdje će se pločnik proširiti u stazu za zajedničku upotrebu, senzori su potvrdili vrlo malo pješačkog prometa, ali do 100 biciklista dnevno već neformalno koristi prostor zbog uočene opasnosti na cesti.
• Potražnja prati siguran dizajn: tamo gdje već postoji zaštićena infrastruktura (kao što je u blizini lagune Hove), broj biciklista dosegao je 1000-1500 biciklista dnevno, u usporedbi sa samo nekoliko stotina koji koriste susjednu nezaštićenu cestu.
• Ciljano preuređenje raskrižja: brojanje skretanja pokazalo je da bi predložena zabrana skretanja lijevo na prometnom raskrižju Hove Street utjecala samo na nekoliko stotina vozila dnevno, ali bi zaštitila veći broj biciklista koji već izravno prelaze ovu cestu, te mnogo više biciklista koji trenutno slijede neizravnu rutu oko ovog raskrižja. Dokazi su pomogli u izgradnji podrške među vijećnicima i partnerima, uključujući investitore u obližnjem rekreacijskom centru King Alfred.
• Učinkovita preraspodjele traka: klasificirani podaci o brojanju potvrdili su da 80 posto vozila koristi vanjsku traku, što potvrđuje odluku o uklanjanju suvišne unutarnje trake kako bi se stvorio prostor za biciklizam bez utjecaja na kapacitet.

Važnost visokokvalitetnih, multimodalnih podataka

„Imati visokokvalitetne, multimodalne podatke VivaCityja za potporu našim dizajnerskim odlukama bilo je neprocjenjivo. Mogli smo točno pokazati kako se prostor koristi, kvantificirati trake s malom korištenošću ili kretanja skretanja i pokazati da naši prijedlozi minimiziraju utjecaj na promet, a istovremeno poboljšavaju sigurnost biciklista i pješaka“, rekla je Jasmin Barnicoat, viša voditeljica projekta u Gradskom vijeću Brightona i Hovea.

„Što zauzvrat podržava aktivno putovanje i našu dugoročnu viziju za područje. Podaci nam omogućuju da pokažemo stanovnicima da dizajniramo na temelju načina na koji se ljudi zapravo kreću prostorom. To je dalo kredibilitet našim odlukama i pomoglo je da se ono što je mogao biti sporan projekt pretvori u onaj koji ima široku podršku.“

Očekuje se da će izgradnja započeti 2026. godine, u fazama kako bi se uzeli u obzir ljetni turizam i lokalna potražnja. Praćenje nakon implementacije nastavit će se najmanje tri godine kako bi se izmjerio uspjeh, a senzori VivaCityja ostaju na mjestu kako bi pratili promjene načina prijevoza, poboljšanja sigurnosti i performanse mreže.

Prometni programi usmjereni na ljude

Integriranjem kontinuiranih podataka od samog početka, Gradsko vijeće Brightona i Hovea smatra da je izgradilo nacrt kako dizajn utemeljen na dokazima može pomoći lokalnim vlastima da provedu ambiciozne prometne programe usmjerene na ljude koji će odoljeti javnoj kontroli i političkim izazovima.

VivaCity je 2021. godine nagrađen nagradom Queen’s Enterprise Award for Innovation i tvrdi da su njegovi senzori raspoređeni u oko 90 gradova diljem Ujedinjenog Kraljevstva.