Cellular IoT potiče rast i dobrobiti električnih bicikla i skutera, kaže Ericsson
Tržište mikromobilnosti, koje pokriva električne bicikle i skutere (e-skutere), će rasti po složenoj stopi (CAGR) od 16 posto godišnje do 2027., s oko 3 milijarde dolara u 2019. na 12 milijardi dolara na kraju razdoblja. Pojava staničnog IoT-a – točnije NB-IoT i LTE-M mreža niske potrošnje temeljenih na LTE-u – donosi novu vrijednost uslugama mikromobilnosti, u smislu životnog vijeka bicikala i skutera, kao i u dijagnostici usluga i logistici.
Ovo je zaključak novog izvješća onih koji znaju – i onih u igri.
Dobavljač mobilne telefonije Ericsson, mobilni operater Arkessa i operater mikromobilnosti Voi predali su posao konzultantskoj tvrtki Arthur D. Little, da upravlja njihovom tehnologijom i rješenjima kako bi procijenio njihov kombinirani potencijal, kao što je raspoređeno u rješenjima za mikromobilnost.
Rezultati studije su nadasve zanimljivi i ohrabrujući
Rezultat je, smatraju, da operater e-skutera u velikom gradu može zaraditi 460.000 dolara godišnje s staničnim IoT-om.
Slika ekstrapolira prednosti – u dugovječnosti flote i raznim IoT uslugama – od primjene IoT povezivanja male snage na flotu od 3500 e-skutera u gradu od milijun stanovnika. Svaki skuter može osigurati vožnju za više od 20 ljudi dnevno, zahtijevajući minimalan javni prostor i gotovo uopće ne stvarajući buku, navodi se u izvješću. Šezdeset devet posto ove vrijednosti dolazi od duljeg životnog vijeka e-skutera.
To se postiže poboljšanim servisom i održavanjem putem ugrađene i daljinske dijagnostike – pružajući mogućnost ažuriranja bicikala, popravljanja prije nego što pokvare i lociranja kada se izgube. Drugih 26 posto dolazi od isplativije logistike usluga – “u usporedbi s Bluetoothom”. Crte su, doduše, zamagljene. Izvješće ukazuje na dobitke od IoT praćenja u smislu preuzimanja, servisiranja i punjenja.
Mikromobilnost nudi način za gradove da smanje promet automobila i povezane emisije ugljika
Pet posto dobitaka dolazi od dinamičnijeg određivanja cijena IoT-a, tako da pružatelji mikromobilnosti mogu “razumjeti ponašanje kupaca u vožnji putem točnih i detaljnih podataka”. Izvješće također potvrđuje da mikromobilnost nudi način za gradove da smanje promet automobila i povezane emisije ugljika. Zamjena vožnje automobila električnim skuterima mogla bi smanjiti emisiju CO2 do 61 posto, prema Međunarodnom transportnom forumu.
Produljenje životnog vijeka električnih skutera može smanjiti emisiju CO2 do 33 posto, a smanjenje zagušenja u gradovima može smanjiti emisiju CO2 za šest posto, prema istoj prognozi. Smanjenje zagušenja u gradovima potencijalno može smanjiti emisiju CO2 do 6 posto.
Ericsson izračunava da će se broj mobilnih IoT veza više nego utrostručiti s 1,7 milijardi u 2020. na 5,9 milijardi u 2026. Cellular IoT se pokazuje popularnim u segmentu mikromobilnosti u nastajanju. U 2019. godini 136 milijuna ljudi putovalo je zajedničkim biciklima i skuterima u SAD-u, što je 60 posto više u odnosu na 2018. Podaci BIS-a govore da su prihodi od usluga mikromobilnosti u 2019. porasli za 41 posto, odnosno 21 posto u Sjevernoj Americi i Europi.
Obično e-skuteri imaju šest ili sedam različitih IoT senzora
Obično e-skuteri imaju šest ili sedam različitih IoT senzora:
- senzor stanja za dijagnosticiranje razine baterije i oštećenja;
- zvučni senzor za upozoravanje obližnjih pješaka;
- NFC senzor za online plaćanja i otključavanje;
- senzor pokreta za izdavanje signala u slučaju vandalizma ili drugih udara;
- GNSS senzor za mapiranje položaja skutera u floti;
- senzori kvalitete zraka i buke za prikupljanje podataka o okolišu za treće strane, kao što su gradska vijeća.
Kyle Okamoto, generalni direktor za IoT u Ericssonu, rekao je: “Stanični IoT nije samo odskočna daska za tvrtke za mikromobilnost da poboljšaju i optimiziraju svoju ponudu. IoT ima prednosti za potrošače, gradove i klimu općenito. Iskorištavanjem mobilne veze IoT-a vidjet ćemo da pružatelji mikromobilnosti više komuniciraju s infrastrukturom pametnog grada. To je uzbudljivo vidjeti.”
Jonas Rundberg, potpredsjednik softverskog inženjerstva u tvrtki Voi, rekao je: “Vjerujemo u gradove bez gužvi, buke i zagađenja. Vjerujemo u gradove u kojima se građani mogu slobodno kretati pod svojim uvjetima. Da bismo to postigli, uzeli smo najnapredniju tehnologiju uključujući mobilni IoT i učinili je dostupnom svima.”
