Dvije godine besplatnog javnog prijevoza u Cascaisu privukle su 10% više putnika

To je jedini grad u Portugalu koja pruža takvu uslugu, ali mislimo da bi mogla biti uzor drugima da ga slijede

Grad Cascais je još 2020. godine odlučii provesti hrabar novi projekt s uvođenjem besplatnih usluga javnog prijevoza za svoje stanovnike, čime je postao jedini grad u Portugalu i jedan od rijetkih u Europi koji je poduzeo ovaj korak.

Dvije godine kasnije, vlasti sa zadovoljstvom izvještavaju da se broj putnika u sustavu povećao za 10%, unatoč pandemijskim ograničenjima koja su bila u središtu pozornosti u tom razdoblju.

“To nije bio lak put. Kako smo mi bili pioniri, morali smo ispočetka osmisliti cijeli projekt, koji je započeo stvaranjem Uprave za promet, koja nadzire cijelo ovo područje. Zatim smo kreirali projekt MobiCascais koji je uspio upogoniti sve načine mobilnosti, od autobusa do bicikala, do parkiranja i skutera”, objasnio je zamjenik gradonačelnika Cascaisa, Miguel Pinto Luz, govoreći za Diário de Notícias.

Nastavio je: “Tada je bilo potrebno smisliti sustav koji bi omogućio svim tim oblicima mobilnosti da međusobno komuniciraju i pokrenuli smo prvi prolaz, preteču metropolitanskog prolaza, koji je omogućio korištenje ovih višestrukih aspekata u smislu mobilnosti. Konačno smo napravili aplikaciju koja građanima Cascaisa omogućuje pristup svemu ovome.”

Kako grad to plaća?

Kao i svaka besplatna usluga, neposredna pitanja koja se nameću su o tome tko plaća račun i kako to može biti financijski održivo.

Doista, cijena usluge iznosi čistih 12 milijuna eura godišnje, a postoje dva izvora financiranja.

“Prvi izvor prihoda je parkiranje na gradskim parkiralištima. Za svaku osobu koja parkira svoj automobil u Cascaisu ili koristi neko od podzemnih parkirališta, njegova se uplata automatski usmjerava na održavanje cjelokupnog sustava mobilnosti u gradu. Drugi izvor je jedinstveni prometni porez, koji se naplaćuje onima koji imaju individualni prijevoz,” dodao je Miguel Pinto Luz.

Sustav je, u biti, opisao kao “oblik kružnog gospodarstva”, gdje oni koji se odluče za individualni motorni prijevoz bivaju kažnjeni za svoj izbor, ali i plaćaju da javni prijevoz postoji. Na neki način, dvije strane trebaju jedna drugu. Više ljudi koji koriste javni prijevoz znači i lakši protok prometa za preostale vozače na gradskim cestama, prenosi TheMayor

Prednost za putnike je, međutim, očito velika. Svaki korisnik može uštedjeti tako što ne mora kupiti godišnju kartu koja je nekada koštala 720 eura. Putnici koji su stanovnici grada, međutim, moraju dobiti Viver Cascais karticu kako bi potvrdili da imaju pravo na besplatan prijevoz.

Ako je svaki od 31.618 nositelja Viver Cascais kartice, koji su 2021. putovali gradskim autobusima, uštedio iznos od 720 eura, riječ je o vrijednosti od 22.764.960 eura koje su godišnje uštedjeli!