Električni avion ALIA CTOL sletio je u Kopenhagen – je li ovo budućnost letenja?

U velikom koraku prema zelenijem zrakoplovstvu, prvi potpuno električni avion sletio je ovog tjedna u zračnu luku Kopenhagen, završivši putovanje iz Sønderborga (325 kilometara zapadno od Kopenhagena) za otprilike jedan sat.

Probni let, koji je izvela američka tvrtka Beta Technologies, označio je prvi domaći električni let u Danskoj i privukao mnoštvo novinara, radnika zračne luke i ljubitelja zrakoplovstva.

Zrakoplov, nazvan ALIA CTOL, električni je avion s pet sjedala i rasponom krila od 15 metara. Radi isključivo na struju i emitira do 84 posto manje ugljičnog dioksida od helikoptera slične veličine. Prema Beta Technologiesu, može letjeti do 622 kilometra s jednim punjenjem i postići brzinu od 281 km/h.

„Budućnost je upravo ovdje pred nama“, rekao je Christian Poulsen, direktor zračne luke Kopenhagen, kako citira Politiken.

Danska vlada podržava ekološki prihvatljiviji zračni promet

Ministar prometa Thomas Danielsen izjavio je: „Danci ne bi trebali letjeti manje; trebali bi letjeti ekološki prihvatljivije.“

Danska vlada ima za cilj do 2030. godine sve domaće letove učiniti bez fosilnih goriva. Kako bi financirali ovaj prijelaz, putnici sada plaćaju fiksnu naknadu od 13 kruna (1,74 eura) po letu. Cilj je stvoriti održivu infrastrukturu koja podržava i tradicionalne i električne zrakoplove.

Unatoč uzbuđenju, stručnjaci upozoravaju da je tehnologija baterija i dalje velika prepreka. Peter Omand Rasmussen, istraživač na Sveučilištu Aalborg, nazvao je događaj „u redu, ali ne čini razliku“, uspoređujući zrakoplov s „električnim mopedom“ umjesto s komercijalnom prekretnicom (citirano od strane Politikena).

Objasnio je da su trenutne baterije preteške i neučinkovite za podršku velikim putničkim letovima. „Zračni promet jedna je od najtežih stvari za elektrifikaciju“, dodao je.

Unatoč tome, Rasmussen je priznao da ako poboljšanja dometa omoguće električnim avionima da prelete 1000 km odjednom, to bi moglo pokriti „gotovo polovicu ukupnog zračnog prometa“.

Električni avion ALIA CTOL

Jedna ključna prednost ALIA CTOL-a je njegova sposobnost punjenja pomoću standardnih punjača za električna vozila za samo 20-40 minuta. Ali u Europi nedostatak stanica za punjenje u zračnim lukama znači da avion mora imati vlastiti punjač.

„U Europi ne postoji infrastruktura na tlu kao što je danas u Sjedinjenim Državama“, rekao je za Euronews Shawn Hall, glavni direktor prihoda tvrtke Beta Technologies.

Stanice za punjenje nisu jedina briga. Baterije i lagani materijali također predstavljaju izazove u proizvodnji. Jørgen Mads Clausen, bivši predsjednik danske tvrtke za baterije Danfoss, vjeruje da će „tehnologija baterija za veće električne avione biti dostupna u sljedećem desetljeću“, kako izvještava Euronews.

Širi europski potez prema zrakoplovstvu s niskim emisijama

I druge nordijske zemlje ulažu u električno zrakoplovstvo. Norveška planira da svi domaći letovi budu električni ili hibridni do 2040. Švedska cilja na domaće letove bez fosilnih goriva do 2030., a međunarodne letove do 2045.

No, stručnjaci kažu da je potrebna kombinacija rješenja. Lasse Stenhøj Ingvardsen iz Danskog tehnološkog instituta rekao je za Euronews: „Gorivo SAF bit će jedan alat. Električno će biti drugi. Hibridno rješenje bit će treće. Možda ćemo vidjeti avione na vodik.“

Dok direktori zračnih luka i političari pozdravljaju tihe zrakoplove s niskim udjelom ugljika, skeptici kažu da je pompa možda preuranjena. S trenutnim ograničenjima baterija i minimalnim kapacitetom tereta, električni letovi još su daleko od zamjene tradicionalnih domaćih zrakoplova.