Finska ovlašćuje gradove da sami reguliraju pravila mikromobilnosti
Finska novim zakonskim prijedlogom prebacuje regulatorne ovlasti na gradove, koji bi lokalnim vlastima omogućio veću kontrolu nad električnim romobilima i drugim vozilima za mikromobilnost
Prijedlogom se uvodi dozvola za mikromobilnost, čime se gradovima omogućuje postavljanje vlastitih pravila o radnom vremenu, ograničenjima brzine i parkiranja.
Taj je potez dio šireg nastojanja da se poboljša sigurnost i obuzda bezobzirna vožnja, uključujući novo ograničenje od 0,5 alkohola u krvi (BAC) za vozače i pojačane mjere provedbe.
Osim toga, kontrolorima bi se dala mogućnost alkotestiranja biciklista i vozača lakih električnih vozila ili bicikala s motorom u prometu.
Za Finsku su promjene bitne za njezin cilj uklanjanja smrtnih slučajeva u cestovnom prometu do 2050.
Govoreći za Cities Today, Sofia Johansson, viša stručnjakinja u Ministarstvu prometa i komunikacija, istaknula je važnost lokalnog donošenja odluka.
“Licenca za mikromobilnost gradovima pruža učinkovit način usmjeravanja usluga uzimajući u obzir lokalne uvjete“, objasnila je. “Potreba za regulacijom razlikuje se od grada do grada, a uvjeti licence moraju odražavati te razlike.“
Predloženo ograničenje od 0,5 BAC usklađuje propise o mikromobilnosti sa zakonima o motornim vozilima, pri čemu kontrolori prometa dobivaju ovlasti za provođenje alkotesta za vozače. Johansson je ukazao na ulogu tehnologije u podržavanju usklađenosti.
“Tehnologija igra važnu ulogu u poboljšanju sigurnosti, posebice kroz rješenja poput geofencinga i ograničenja brzine“, rekla je. “Uvjeti licence za mikromobilnost omogućit će pružateljima usluga učinkovitu provedbu ovih mjera.“
Finski pristup uključuje nove uređaje za kontrolu prometa i korištenje geofencinga za provođenje određenih parkirnih područja
Johansson je napomenula da dopuštajući gradovima da reguliraju veličinu voznog parka i određuju parkirne zone, novi okvir može poslužiti kao model drugim gradovima. “Ove mjere osiguravaju bolju organizaciju i smanjuju nered, što je drugdje čest problem.“
S obzirom na sektor mikromobilnosti koji se brzo razvija, fleksibilnost je ključno pitanje u predloženom zakonodavstvu.
“Zakonodavstvo ne ograničava uvođenje novih tehnologija“, uvjerava Johansson. “Sve inovacije koje povećavaju sigurnost doista su dobrodošle.“
Rasprava o prijedlogu održat će se u parlamentu prije prelaska na razmatranje odbora. Ako budu odobrene, očekuje se da će statutarne izmjene stupiti na snagu 1. svibnja 2025.
