Futuristički električni “hop-on/hop-off” tramvaj kao zamjena za napuštene željeznice u Njemačkoj
Tim koji je osmislio koncept pokušava riješiti problem automobila kao primarnog prijevoznog sredstva u ruralnim područjima
Prošlog je tjedna danski arhitektonski časopis Dezeen objavio neke od finalista za njihov Future Mobility Competition. Jedan od najuzbudljivijih projekata na popisu je Abacus, iz Njemačke, usredotočen na ideju donošenja vrhunskih rješenja mobilnosti, posebno u ruralne dijelove zemlje.
Abacus je tračničko vozilo koje ima za cilj iskoristiti prednosti napuštenih željeznica i pomoći ponovnom povezivanju zajednica niske gustoće naseljenosti s gradovima. Timski koncept dizajna također ima sustav s više zaustavljanja, što znači da ljudi koji hodaju rutom mogu zaustaviti Abacus i ući ili izaći na bilo kojem mjestu.
Schleswig-Holstein i natječu se protiv automobila
Abacus su dizajnirali Lea Haats, Erik Mantz-Hansen i Konstantin Wolf u suradnji s Društvom za zaštitu energije i klime Schleswig-Holstein. Prema projektantskom timu, njemačka savezna država Schleswig-Holstein glavni je kandidat za testiranje koncepta jer je doživjela brzi pad željezničke infrastrukture u korist cesta.
Kako je tim objasnio u izjavi, čini se da je ruralna mobilnost najteža za rješavanje zbog prevladavanja automobila. Postoji više razloga za to, a svi su usredotočeni na nisku gustoću naseljenosti zbog koje je vožnja velikih vlakova i prikladnih autobusnih linija ekonomski neodrživa.
Alternativa – manja tračnička vozila koja se često zaustavljaju i rade na struju kako bi se smanjile emisije i buka.
Jedinstveni dizajn tramvaja
Abacus je dizajniran kao hop-on/hop-off vozilo, koje putnici mogu zaustaviti samo jednostavnim mahanjem ruke. Signal će prepoznati ugrađene kamere, koje će signalizirati da se vozilo zaustavi. Zato će moći opsluživati sve stambene objekte niske gustoće duž svoje rute.
Pilot staza kojoj tim teži ide od sela Gross Rönnau do najbližeg grada Bad Segeberga, gdje postoji željeznička veza s glavnim gradom države Kielom. Ruta je duga tri kilometra i sadržavala bi posebne staze koje bi trebale pokretati Abacus putem indukcije. Razlog uvođenja tračnica je kako bi sami tramvaji ostali lagani i mali.
Nadalje, njihov jedinstveni dizajn ima dva velika prozora sa svake strane, koji će putnicima omogućiti pogled na slikoviti krajolik. Što se tiče namještaja, Abacus će imati samo dvije šine, koje se mogu koristiti za sjedenje ili za oslanjanje.
U isto vrijeme, sva tehnologija koja mu omogućuje da radi bit će postavljena na bočne okvire kako bi uređaj imao mali razmak od tla. To će osobama s motoričkim poteškoćama omogućiti lak pristup tramvaju.
