Gradovi riskiraju da budu ‘uhvaćeni nespremni’ za implementaciju novih tehnologija prijevoza
Gradovi bi trebali razmotriti rekonfiguraciju svojih cesta i pločnika kako bi se pripremili za nove vrste vozila, prema američkoj grupi za sigurnost cestovnog prometa Nacionalno vijeće za sigurnost (NSC).
U novom izvješću, Mobilnost, tehnologija i sigurnost: sljedećih 20 godina, skupina je pozvala državne i lokalne dužnosnike da promijene svoj pristup regulaciji gradskih ulica kako bi se pripremili za nove tehnologije poput robota za dostavu i električnih vozila.
Upozorava da su tijekom posljednja dva desetljeća novi valovi tehnologije – od javnog prijevoza do e-skutera – često ostavljali javne službenike „nespremnima” te da je potreban proaktivniji pristup gradova.
Moramo paziti da ne idemo unazad
U izvješću se također sugerira da bi zagovornici i kreatori politika trebali stati uz ljude čija je mobilnost ugrožena, ako se pojave sukobi između interesa korisnika ulice i tehnoloških tvrtki, poput robota za dostavu koji ometaju pristup invalidskim kolicima.
Govoreći za Cities Today, David Zipper, autor izvješća i gostujući suradnik u Taubman centru za državnu i lokalnu upravu Harvardske škole Kennedy, rekao je: „U Pennsylvaniji je državno zakonodavno tijelo tiho usvojilo zakon kojim se gradovi prisiljavaju da robote za pločnike do 250 kg tretiraju kao pješake.
“Taj je prijedlog zakona poništio pažljivo sastavljen sporazum između grada Pittsburgha i tvrtki za izradu robota za pločnike i spriječio grad u zaštiti pristupačnosti za one u invalidskim kolicima i pješake.
“[Ovaj] zakon je dobar primjer tehnološke politike koja predstavlja korak unatrag za uličnu sigurnost.“
Sljedećih 20 godina…
Izvješće također predviđa da, iako autonomna vozila neće biti potpuno široko rasprostranjena u sljedećih 20 godina, srodne tehnologije – poput naprednih sustava pomoći vozaču koji otkrivaju pješake ili automatski koče vozilo kako bi se izbjegao sudar – mogle bi poboljšati sigurnost.
“Potpuno autonomna vozila mogla bi osvojiti lavovski dio naslovnica, ali istraživači i praktičari u prometu su skeptični da će biti implementirana na bilo koji skalabilan način u sljedeća dva desetljeća”, dodao je Zipper.
“Čak i ako postanu široko rasprostranjeni, nema konsenzusa da bi sami smanjili više od 40.000 smrtnih slučajeva na američkim cestama svake godine.“
Broj smrtnih slučajeva na cestama u SAD-u na najvišem je nivou u 16 godina, a preliminarni podaci NSC-a pokazuju da je više od 46 000 ljudi poginulo na cestama 2021.
Skupina je primijetila da ranjivi sudionici u prometu, koji hodaju, voze bicikl ili su na neki drugi način izvan vozila, umiru bržim stopama, a oni iz skupina niskih prihoda i obojenih zajednica su previše zastupljeni u ovim podacima.
Cjelovito izvješće, koje financira osiguravajuća grupa Allstate, trebalo bi biti objavljeno 26. srpnja.
