Gradska infrastruktura za punjenje električnih vozila: poslovni modeli i studije slučaja u gradovima

Porast električnih vozila zahtijeva brzi razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila u urbanim područjima; međutim, nekoliko gradova još od 2021. godine ima politiku ili strategiju za postavljanje električnih punionica na pravičan, ekonomičan i održiv način

Potreba za značajnim ulaganjem kako bi se olakšalo ovo brzo širenje također predstavlja izazov za mnoge gradove u svim fazama elektrifikacije prometa.

Ovo izvješće iz 2021. godine ispituje kombinaciju financiranja i financijskih resursa potrebnih za ulaganje u infrastrukturu za punjenje električnih vozila (electric vehicle charging infrastructure – EVCI) te uključene dionike i način na koji oni međusobno djeluju kako bi pružili javna rješenja za punjenje u gradovima.

Studija istražuje uspjehe i neuspjehe implementacije EVCI-ja u sedam svjetskih gradova i daje preporuke

Studija istražuje uspjehe i neuspjehe implementacije EVCI-ja u sedam gradova, nudeći pregled njihovog financiranja, mehanizama financiranja i poslovnih modela.

Izvješće navodi preporuke gradovima za poticanje privatnih ulaganja i razvoj učinkovitih poslovnih modela EVCI-ja, uključujući:

• Uspostavite upravljačko tijelo unutar grada za upravljanje EVCI-jem, uključujući postavljanje strategije, provođenje procjene lokacije i okupljanje različitih aktera, privatnih i javnih, koji trebaju doprinijeti implementaciji EVCI-ja.
• Postavite jasne ciljeve za implementaciju infrastrukture za punjenje električnih vozila kako biste signalizirali tržištu i usmjerili ulaganja tvrtki.
• Što prije se povežite s privatnim sektorom i proizvođačima originalne opreme kako biste ubrzali uvođenje i stvorili snažna radna partnerstva, na primjer kroz partnerstva komunalnih poduzeća i gradova ili radne grupe.
• Stvorite i objavite pravne i administrativne postupke za infrastrukturu električnih vozila kako biste osigurali da akteri u prostoru znaju kako se rasporediti u vašem gradu; to može uključivati ​​nove pojednostavljene postupke izdavanja dozvola ili građevinske kodove spremne za EV.
• Razviti protokole i propise za upravljanje urbanim prostorom koji pokazuju gdje bi investitori trebali postaviti nove punjače ili čvorišta za punjenje, uzimajući u obzir druge važne funkcije javnog prostora kao što su biciklističke staze i osiguravajući da će planirana mjesta imati dovoljnu opskrbu energijom.
• Poticati tokove financiranja unutar grada i iz drugih izvora, uključujući putem privatno-javnih partnerstava. Javno početno financiranje obično je potrebno za pokretanje EVCI tržišta.
• Uspostavite tehničke standarde za infrastrukturu za punjenje električnih vozila kako biste uskladili potencijalne investitore i tvrtke te kako biste smanjili trvenje u kasnijim fazama planiranja i izdavanja dozvola.

Pokretačke snage u EVCI

Izvješće također nudi studije slučaja iz cijelog svijeta koje prikazuju različite pristupe EVCI-ju, kao što su:

Bangkok: grad organskog rasta koji je vođen razvojem privatnog sektora i politikom nacionalne vlade, pri čemu se gradska uprava umiješala samo kada je to nužno za uklanjanje blokada i usmjeravanje tržišta.

Barcelona: pionirski grad koji je vođen snažnim pritiskom na električnu mobilnost na nacionalnoj i gradskoj razini vlasti. Grad je osnovao tvrtku u gradskom vlasništvu za nadzor i postavljanje infrastrukture za punjenje, te uspostavio dugoročno investicijsko partnerstvo s lokalnim komunalnim poduzećem.

Delhi: ubrzani grad koji je vodio privatni sektor sa snažnim tržišnim signalima i potporom lokalnih i državnih vlasti, uključujući razvoj javno-privatnih partnerstava i mehanizam jednog šaltera za naplatu u trgovinama na svakom uglu.

London: strateški grad kojim upravlja vlada. London je izgradio niz financijskih mehanizama i bespovratnih sredstava koje je osigurala nacionalna vlada za izgradnju niza poslovnih modela, uključujući iznajmljivanje javnog zemljišta dobavljačima.

Los Angeles: strateški grad pod vodstvom vlade, koji je uveo veliku količinu naplate u partnerstvu s komunalnim poduzećem u vlasništvu grada i nizom privatnih tvrtki.

Oslo: pionirski grad pod vodstvom vlade, koji ima dugu povijest javnog financiranja i instaliranja EVCI-ja, kao i partnerstva s privatnim tvrtkama za instaliranje DC brzog punjenja.

Shenzhen: grad pionir u kojem je uvođenje punjenja vodilo energetsko poduzeće, a financiranje i sufinanciranje je također osigurala nacionalna vlada.

Cijelo izvješće možete pogledati na OVOM LINKU.