Gradska vijeća u UK imaju pravo sama odlučivati o kvartovima s niskom razinom prometa
Ministrica prometa Ujedinjenog Kraljevstva Louise Haigh rekla je da sve odluke o uvođenju četvrti s niskim prometom (low traffic neighbourhoods – LTN) ili zona od 20 milja (30 km) na sat trebaju ostati u nadležnosti lokalnih vlasti, a ne središnje vlade
Govoreći na podcastu Streets Ahead, nova tajnica prometa rekla je da će lokalna vijeća imati “punu potporu” njezinog odjela za uvođenje takvih shema.
“Lokalnim je vlastima stvarno, jako teško kad nemaju generalnu zaštitu od vlade”, rekla je.
“I ne samo da nisu imali generalnu zaštitu, imali su vladu koja je aktivno radila protiv njih govoreći ‘Ne, nije vam dopušteno uvesti zone od 20 mph, ne, nije vam dopušteno uvesti LTN’.
“Takve odluke apsolutno bi trebale donositi zajednice na lokalnoj razini, a ne diktirane ili potaknute od strane centralne vlasti.“
Protivljenja provedbi
Provedba LTN-ova – koja u biti uključuje postavljanje strateških barijera na određene stambene ceste kako bi se obeshrabrilo korištenje privatnih automobila – sve je više postajala političko pitanje pod prethodnom vladom Ujedinjenog Kraljevstva, a također je podložno intenzivnim kritikama na internetu i u nekim medijskim krugovima.
Prošlog rujna bivši premijer Rishi Sunak nazvao je LTN-ove i planove za smanjenje ograničenja brzine “bezumnim” i naredio reviziju njihove provedbe.
Učinak na hitne službe istaknut je kao jedno od pitanja koje proizlazi iz uvođenja LTN-ova.
Izvješće o Oxfordovim LTN-ovima iz srpnja 2023. pokazalo je da vozila hitne pomoći u gradu mogu kasniti do 45 sekundi.
Podaci o simulaciji iz Okružnog vijeća Oxfordshirea objavljeni su kao dio konzultacija o shemi ispitivanja koja je u međuvremenu postala trajna.
Brojni su primjeri
Druga vijeća susrela su se sa sličnim problemima s vozilima hitne pomoći koja nisu mogla pristupiti ulicama zbog ograničenja koja su na snazi, s desecima videozapisa koji kruže internetom koji navodno prikazuju vozila hitne pomoći i vatrogasna vozila koja su blokirana.
Nekoliko lokalnih vlasti diljem Engleske ukinulo je ili povuklo planove za uvođenje shema nakon što su se suočili s protivljenjem.
U lipnju je Odbor za autoceste i prometne redove za Exeter (HATOC) izglasao odustajanje od svoje sheme, nakon što je izvješće Okružnog vijeća Devona istaknulo visoku razinu javnog protivljenja.
LTN je uveden u kolovozu 2023. s barijerama koje blokiraju neke prolazne ceste vozačima u stambenim područjima. HATOC – koji vodi Vijeće okruga Devon zajedno s članovima Gradskog vijeća Exetera – čuo je da je plan “podijelio” grad, a službenici vijeća koji su radili na projektu doživjeli su “zlostavljanje i prijetnje”.
Podrška uvođenju LTN
Zagovornici LTN-ova tvrde da je obično glasna manjina koja je protiv njihove provedbe.
Izvješće Ministarstva prometa (DfT) iz ožujka 2024. koje je procurilo u The Guardian sugerira da sveukupno dvostruko više lokalnog stanovništva koje živi unutar LTN-ova podržava mjere nego što im se protivi.
Ankete više od 1800 stanovnika u četiri uzorka programa u Londonu, Birminghamu, Wiganu i Yorku, pokazale su prosječno 45 posto podrške i 21 posto protiv.
Odjel je također rekao da bi LTN-ovi mogli pružiti “neke pogodnosti”, ali su naglasili važnost “učinkovitog angažmana s cijelom zajednicom” u odnosu na sve potencijalne sheme.
