Hoće li se sloboda kretanja početi primjenjivati na prometne kazne u EU?
A što Grad Gent radi po pitanju takvih prometnih sankcija dok ne stupe na snagu nadnacionalni propisi?
Ljetna sezona znači povećani promet preko granica u Europi s turistima kojih su prepune autoceste i ulice na putu do sunčanog odredišta za odmor.
To, međutim, neizbježno znači i povećanu stopu prometnih prekršaja i posljedične prometne kazne. Ipak, mnogi vozači nastoje izbjeći sankcije vraćajući se kući misleći da ih tamo kazna neće pratiti.
Očigledno su u pravu kada misle da ova strategija može funkcionirati jer otprilike 40% prekograničnih prometnih prekršaja trenutno prolazi nekažnjeno.
Sloboda kretanja unutar EU-a ne bi trebala značiti slobodu prebrze vožnje i vožnje u pijanom stanju kada ste daleko od kuće
“Sloboda kretanja unutar EU-a ne bi trebala značiti slobodu prebrze vožnje i vožnje u pijanom stanju kada ste daleko od kuće“, kaže Ellen Townsend, direktorica politike Europskog vijeća za sigurnost prometa (ETSC).
Dobra je vijest da je još u travnju Europski parlament odobrio nova i ažurirana pravila koja će olakšati natjeravanje loših vozača da plate kazne počinjene u inozemstvu. Nova pravila obvezuju nacionalna tijela da odgovore na zahtjeve iz druge zemlje EU bez odgode, a najkasnije dva mjeseca nakon što prikupe potrebne informacije.
Štoviše, država u kojoj je prekršaj počinjen može zatražiti od matične države počinitelja da donese odluku o naplati kazne ako je ona veća od 70 eura.
Ažurirana pravila proširit će popis prometnih prekršaja koje počine vozači nerezidenti koji pokreću prekograničnu pomoć i mogu rezultirati novčanom kaznom. Uz prebrzu vožnju, vožnju pod utjecajem alkohola ili nezaustavljanje na crvenom svjetlu, zakonodavci EU-a dodali su među ostale prekršaje opasno parkiranje, opasno pretjecanje, prelazak pune crte i udar i bijeg.
Bez privatnih tvrtki za naplatu u budućnosti
Države članice tek moraju prenijeti zakonodavstvo na nacionalnoj razini prije nego što se počne primjenjivati, a Europska komisija će imati zadatak napraviti internetski portal na kojem će se, između ostalih informacija, navoditi pravila, mogućnosti žalbe i relevantne kazne u cestovnom prometu.
Zakon, međutim, navodi da vlasti ne smiju zapošljavati privatne agencije za naplatu kako bi zaštitile vozače od prijevara i curenja osobnih podataka.
Čini se da je to za sada doista tako. Na primjer, belgijski grad Ghent, koji je vrlo proaktivan po tom pitanju, surađuje s agencijama za naplatu dugova u 22 zemlje kako bi osigurao da se naplate kazne koje su na njegovom teritoriju počinili strani vozači.
Prema ETSC-u, osiguravanje primjene prometnih kazni u cijeloj EU bez obzira na to gdje vozač živi samo je prvi korak. Sljedeći cilj je također proglasiti zakon koji će standardizirati pravila o primjeni kaznenih bodova i na vozačke dozvole.
