Île-de-France obećava revoluciju cijena karata javnog prijevoza od 2. siječnja 2025

Île-de-France obećava revoluciju cijena karata javnog prijevoza od 2. siječnja 2025
Ulaz u multimodalni kolodvor u Parizu, Izvor: Depositphotos/TheMayor

Putovanje bilo gdje u regionalnim mrežama javnog prijevoza koštat će 2 ili 2,5 eura

Uprava za javni prijevoz Ile-de-Francea, IDFM, najavila je “revoluciju” u cijenama karata za metro, tramvaje i regionalne vlakove (RER) koji prometuju pod njezinom upravom u francuskoj regiji u kojoj se nalazi glavni grad Pariz.

Cijena? Prava sitnica…

Počevši od 2. siječnja 2025. postojat će samo dvije vrste karata:

  • karta koja košta 2,5 eura koja omogućava neograničeno putovanje podzemnom željeznicom, vlakovima i regionalnim vlakovima RER.
  • karta za putovanja autobusima i tramvajima koja će koštati 2,00 eura.

Ako presjedate između dvije skupine cijena tijekom putovanja, morate kupiti zasebnu kartu za svaku. Ali to je sve.

Jedan od glavnih razloga za nadolazeću promjenu tarifnog plana je pojednostavljenje složenog sustava koji je ocijenjen nepravednim prema povremenim korisnicima. Drugim riječima, kako IDFM kaže:

S 50.000 različitih cijena karata na samo 2

Pojednostavljenje je dio nastojanja modernizacije da se javni prijevoz učini privlačnijim za stanovnike i posjetitelje Ile-de-Francea. Na taj način prijevare, skrivene zamke i izgubljeno vrijeme u pronalaženju različitih cijena više neće biti problem.

Drugi razlog za koji vlasti tvrde da stoji iza plana je poticanje većeg korištenja javnog prijevoza, posebno u vanjskim prigradskim zajednicama. Plan mobilnosti IDFM 2030 predviđa smanjenje broja osobnih automobila na regionalnim cestama za 15% do kraja desetljeća, prenosi TheMayor.

Novi pojednostavljeni sustav cijena također ima za cilj dovršiti proces teritorijalne kohezije i dezoniranja u regiji Ile-de-France koji je započeo uvođenjem mjesečne karte Navigo. Do sada su stanovnici udaljenih zajednica morali plaćati više cijene za putovanje u i iz Pariza.

Reforma će se zapravo sama financirati, ali ovisi o nadi da će se povećati stope korištenja javnog prijevoza za 1-2%.