INTERVJU MJESECA: Alexander Giegerich, voditelja prodaje i marketinga renomirane njemačke ATRON grupe

Na Lider konferenciji Smart Cities 2024 iskoristili smo priliku i zamolili gospodina Alexandera Giegericha koji je moderan i iskusan lider u području prodaje i marketinga s bogatim iskustvom u javnom prijevozu, a obnaša dužnost voditelja prodaje i marketinga renomirane njemačke ATRON grupe za intervju

Molim Vas da ukratko predstavite grupu/tvrtku ATRON

ATRON je predvodnik u razvoju naprednih softverskih i hardverskih rješenja prilagođenih sektoru gradskog i prigradskog prijevoza putnika u Europi. Poslujemo na više lokacija, gdje naš stručni tim pomno analizira i unapređuje operativne procese naših klijenata i implementira neometana prilagođena rješenja. Prioritet nam je integracija postojećih sustava na naš sustav koji se temelji na holističkom pristupu. Dajući prednost otvorenim sučeljima nad sustavima u vlasništvu tvrtki, povećavamo učinkovitost operatera javnog prijevoza i omogućujemo bolje iskustvo putnicima. Našim inovativnim pametnim rješenjima za prijevoz potičemo održivu i ekološki prihvatljivu mobilnost čime se postižu neometana putovanja od polazišta do odredišta sve većem broju putnika.

Molim Vas da predstavite i sebe? Tko je Alexander Giegerich, osobno i profesionalno?

Dipl. ing. Alexander Giegerich moderan je i iskusan lider u području prodaje i marketinga s bogatim iskustvom u javnom prijevozu. Njegovo istinsko poznavanje tržišta omogućuje mu dosljedno razvijanje i provođenje inovativnih strategija. Budući da je profesionalac otvoren za novo, izlazi izvan okvira poznatoga kako bi bio u toku s najnovijim postignućima. Čak i u izazovnim situacijama, zadržava prisebnost i promišljenost, što mu pomaže u pronalaženju održivih rješenja prihvatljivih za sve uključene strane.

Kako je izgledao Vaš karijerni put do sadašnje pozicije? Koliko dugo ste u ATRON-u?

Studirao sam elektrotehniku i tehničku fiziku i radio sam na pola radnog vremena u institutu za marketing. Kao mladi inženjer, započeo sam karijeru u razvoju senzora, što me i odvelo do razvoja softvera, između ostaloga. Slučajno sam ušao u sektor javnog prijevoza, jer je moj ujak radio za Deutsche Bahn. Od godine 1996. bio sam na različitim pozicijama i prolazio sam kroz faze razvoja u ovoj industriji. U ATRON-u sam od studenog 2019. godine.

Koje su Vaše prve asocijacije kada pomislite na pojam “Pametni grad”? Padne li Vam prvo na um tehnologija, kvaliteta života ili pak nešto treće?

Kada pomislim na “Pametni grad”, moje prve asocijacije obično su povezane s inovativnim tehnologijama kojima se poboljšava učinkovitost i održivost u urbanim područjima. To uključuje uređaje interneta stvari (IoT), analizu podataka, sustave obnovljive energije i učinkovitih mreža javnog prijevoza. Međutim, također razmišljam o sveobuhvatnom cilju poboljšanja kvalitete života stanovnika stvaranjem gradova koji su povezaniji i ekološki prihvatljiviji, uključujući poboljšanja kvalitete zraka, unapređenje mobilnosti, pristupa digitalnim uslugama i povećane angažiranosti građana. Općenito, “Pametni grad” evocira viziju urbanog razvoja pri čemu se koristi tehnologija s ciljem stvaranja inkluzivnih, otpornih i vibrantnih zajednica.

Tvrtka ATRON bavi se unapređenjem sustava javnog prijevoza. S kojim se izazovima  javnoga prijevoza trenutno najviše suočavate?

Jedan od glavnih izazova s kojima se trenutno suočavamo u vezi s javnim prijevozom je potreba prilagodbe promjenjivim obrascima i preferencijama mobilnosti, posebno u kontekstu urbanizacije i demografskih promjena. Točnije, rješavanje problema poput povećane potražnje za održivim opcijama prijevoza, promjene navika u putovanju zbog trendova rada od kuće i integracija novih usluga mobilnosti poput dijeljenja vožnje i rješenja mikromobilnosti.

Također, osiguranje otpornosti i pouzdanosti sustava javnog prijevoza uslijed vanjskih čimbenika kao što su ekstremni vremenski uvjeti, prirodne katastrofe i pandemije predstavlja značajan izazov.

Osim toga, neprekidna digitalna transformacija sektora javnog prijevoza predstavlja i prilike i izazove. Iako tehnologije poput sustava informiranja putnika u stvarnom vremenu, sustava beskontaktnog plaćanja i pametnih rješenja za upravljanje vozilima mogu poboljšati učinkovitost i praktičnost, zahtijevaju i značajna ulaganja u infrastrukturu, mjere kibernetičke sigurnosti i obuku djelatnika.

U konačnici, rješavanje ovih izazova zahtijeva suradnički pristup koji uključuje dionike iz javnog i privatnog sektora, kao i dobro planiranje, inovacije i ulaganja kako bi se osiguralo da javni prijevoz ostane pouzdan, pristupačan i održiv način prijevoza za sve.

Na konferenciji Smart Cities 2024 u Zagrebu održali ste zanimljivo predavanje o svom sudjelovanju u njemačkom projektu jedinstvene karte za javni prijevoz (Deutschlandticket). Možete li nam reći više o tome?

Prije svega, želio bih pojasniti da Deutschlandticket nije samo karta za vlak već je mjesečna pretplatna karta koja vrijedi za sve oblike javnog i regionalnog prijevoza u Njemačkoj. Mogao bih napisati knjigu o Deutschlandticketu, ali dopustite mi da se usredotočim na ključni aspekt: Ponuda po fiksnoj cijeni Deutschlandticketa ne generira dodatni prihod; dapače, u potpunosti je drugačije. Financijski uspjeh može se postići samo kada se broj putnika poveća za 20% u usporedbi s 2019. godinom. Njemačka neće ispuniti ni svoje klimatske ciljeve osim ako se broj putnika ne poveća za 30%. Međutim, suočavamo se s ograničenjima u Njemačkoj koja nisu samo financijske prirode. U nadolazećim godinama mnogi će vozači otići u mirovinu, što znači da dodatna vozila potrebna za povećanje broja putnika neće biti dostupna. Svi ostali tehnički ili marketinški izazovi vezani uz Deutschlandticket čine se relativno rješivima u usporedbi s ovim.

Koji je bio vaš zadatak u projektu Deutschlandticket? Kada ste započeli i u kojoj ste fazi sada?

Zadatak grupe ATRON u nacionalnom uvođenju i implementaciji Deutschlandticketa bio je opremiti sve postojeće i nove korisnike s nedostajućim hardverskim i/ili softverskim komponentama u roku od nekoliko mjeseci. Budući da je D-Ticket baziran na njemačkom VDV-KA standardu, za neke je korisnike nadogradnja softvera bila dovoljna da budu operativni, dok su drugi zahtijevali kompletno hardversko i softversko opremanje te su se također morali upoznati s njemačkim VDV-KA standardom. Od kraja 2023. godine, gotovo svi korisnici ATRON-a su 100% operativni za provjeru i izdavanje D-Ticketa na čip karticama ili putem neprobojnog 2D barkoda na pametnim telefonima.

Možete li nam reći nešto više o sustavima i tehnologijama koje ugrađujete u vozila javnog prijevoza u sklopu projekta Deutschlandticket?

U sklopu projekta Deutschlandticket, ugrađujemo niz sustava i tehnologija u vozila javnog prijevoza kako bismo olakšali provjeru i izdavanje D-Ticketa. Neke od pojedinosti su:

Validatori karata: Ugrađujemo validatore karata u vozila, a to su uređaji koje putnici mogu koristiti za validaciju svojih karata prislanjanjem čip kartica ili skeniranjem svojih mobilnih telefona. Ovi su validatori opremljeni potrebnim hardverom i softverom za komunikaciju s našim pozadinskim sustavima i provjeru valjanosti karata.

Mobilna rješenja za izdavanje karata: Osim tradicionalnih čip kartica, nudimo mobilna rješenja za izdavanje karata koja omogućuju putnicima kupnju i pohranu karata digitalno na pametnim telefonima. Naši sustavi generiraju neprobojne 2D barkodove koje kontrolori karata mogu skenirati pomoću ručnih uređaja.

Upravljačka računala: Opremamo vozila upravljačkim računalima koja služe kao središnje jedinice za obradu za validaciju karata i komunikaciju s našim pozadinskim sustavima. Ova računala su robusna i dizajnirana da izdrže zahtjeve svakodnevne uporabe u javnom prijevozu.

Pozadinski softver: U pozadini razvijamo i implementiramo sofisticirana softverska rješenja koja upravljaju transakcijama karata, podacima o putnicima i konfiguracijom sustava. Naš softver se integrira s postojećom infrastrukturom javnog prijevoza i podržava interoperabilnost s trećim sustavima.

Naš je cilj pružiti javnim prijevoznicima sveobuhvatne, pouzdane sustave jednostavne za korištenje i tehnologije koje omogućuju neometanu primjenu Deutschlandticketa i poboljšavaju općenito iskustvo putnika.

Pratili smo ovaj izvanredni njemački projekt od samog početka na našem portalu. Međutim, s njim su povezani brojni izazovi, prvenstveno u smislu financiranja. Kako vi vidite ovaj projekt od ideje do realizacije? Također, kako vidite njegovu budućnost?

Od začetka do provedbe, projekt Deutschlandticket doista je bio ambiciozan pothvat s raznim izazovima, posebice u smislu financiranja. Međutim, vizija iza projekta –  pružiti ujedinjeno, praktično i pristupačno rješenje za javni prijevoz diljem Njemačke – nesumnjivo je pohvalna.

Put od ideje do realizacije uključivao je opsežnu suradnju dionika iz javnog i privatnog sektora, uključujući tijela zadužena za promet, operatere, pružatelje tehnologije i vladine agencije. Unatoč financijskim preprekama, predanost i odlučnost svih uključenih strana bile su ključne za prevladavanje prepreka i razvoj projekta.

Budućnost projekta Deutschlandticket svijetla je, ali zahtijeva i kontinuiranu predanost i inovacije kako bi se osigurao njegov uspjeh. Kako se javni prijevoz nastavlja razvijati i prilagođavati promjenjivim trendovima mobilnosti i očekivanjima putnika, Deutschlandticket mora ostati agilan i responzivan kako bi učinkovito zadovoljio potrebe putnika.

Ključni aspekti za budućnost projekta uključuju:

Financijska održivost: Od presudne je važnosti pronalaženje održivih modela financiranja i izvora prihoda za podršku kontinuiranom radu i ekspanziju Deutschlandticketa. Navedeno može uključivati istraživanje inovativnih mehanizama financiranja, javno-privatna partnerstva ili subvencijske sheme.

Tehnološki napredak: Usvajanje novih tehnologija i digitalnih inovacija za poboljšanje funkcionalnosti i pristupačnosti Deutschlandticketa, kao što su mobilna rješenja za izdavanje karata, opcije beskontaktnog plaćanja i sustavi za informiranje putnika u stvarnom vremenu.

Integracija i interoperabilnost: Osiguravanje besprijekorne integracije i interoperabilnosti Deutschlandticketa s postojećom infrastrukturom javnog prijevoza i sustavima za izdavanje karata diljem Njemačke kako bi se putnicima pružilo kohezivno iskustvo jednostavno za korištenje.

Promocija i usvajanje: Provođenje učinkovitih marketinških i promotivnih kampanja za podizanje razine svijesti i poticanje rasprostranjenije uporabe Deutschlandticketa među putnicima, kako domaćim, tako i međunarodnim.

Ukratko, iako projekt Deutschlandticket može naići na izazove, njegov potencijal da revolucionira sustav izdavanja karata za javni prijevoz u Njemačkoj i pridonese ciljevima održivosti, pristupačnosti i praktičnosti za putnike čini ga vrijednim projektom čija budućnost obećava.

Znamo da se u Hrvatskoj, unutar grupe ATRON, radi na projektu Analiza podataka i planiranje u javnom prijevozu pomoću umjetne inteligencije. Zašto ste pokrenuli ovaj projekt i što očekujete od njega?

To je pilot projekt analize podataka i planiranja u javnom prijevozu pomoću umjetne inteligencije, što je novitet ne samo unutar ATRON grupe, već i u sektoru javnog prijevoza općenito.

Projekt je podijeljen u nekoliko faza, točnije analizu podataka, planiranje voznog reda, praćenje kvalitete usluge, detektiranje kritičnih situacija i informiranje putnika u stvarnom vremenu.

U području informiranja putnika unapređenja su značajna i u tramvajskom i u autobusnom prometu. Tako se uporaba umjetne inteligencije nameće kao logično rješenje za budućnost. Trenutno radimo na integraciji postignutih rezultata u naša rješenja.

Na kojim još projektima radite? Što je trenutno vaš glavni fokus unutar grupe ATRON?

Kod nas nema odmora. Kontinuirano radimo na uspješnoj implementaciji postojećih rješenja, kao i na poboljšanju i optimizaciji naših softverskih i hardverskih rješenja za buduće projekte.

Osim na našim tradicionalnim tržištima gdje proces prodaje ide uobičajenim tijekom, radimo i na širenju tržišta za rješenja ATRON-a. Nedavno smo primili predstavnike dvaju glavnih gradova susjednih zemalja na našem referentnom projektu u Zagrebu. Njihove reakcije su bile više nego pozitivne i očekujemo dobre vijesti za ATRON u bliskoj budućnosti.

Koliko je važan razvoj vlastitog hardvera za Vas i koliko je važan razvoj vlastitog softvera? Koje su prednosti i nedostaci razvoja vlastitog hardvera i softvera?

Za ATRON, razvoj vlastitog hardvera i softvera ključni su aspekti poslovne strategije. Evo zašto.

Važnost razvoja hardvera:

Kontrola i prilagodba: Razvijanje vlastitog hardvera omogućava nam potpunu kontrolu nad dizajnom, funkcionalnošću i performansama uređaja koji se koriste u našim rješenjima. Tako možemo prilagoditi hardver specifičnim potrebama naših klijenata i zahtjevima industrije javnog prijevoza.

Integracija: Posjedovanje internih sposobnosti za razvoj hardvera osigurava neometanu integraciju s našim softverskim rješenjima, pri čemu se optimiziraju performanse i pouzdanost sustava.

Inovacija: Ulaganjem u istraživanje i razvoj hardvera omogućava nam da potičemo inovacije i dopušta da budemo predvodnik u tehnološkim postignućima, i time osiguravamo da naša rješenja ostanu konkurentna na tržištu.

Važnost razvoja softvera:

Fleksibilnost i prilagodba: Razvojem vlastitoga softvera možemo kreirati prilagođena rješenja koja zadovoljavaju jedinstvene potrebe i preferencije naših klijenata. Možemo prilagoditi značajke, korisničko sučelje i funkcionalnosti kako bismo pružili vrhunsko korisničko iskustvo.

Brze iteracije i ažuriranja: Interni razvoj softvera omogućava nam brze iteracije, odgovaranje na povratne informacije korisnika i pravovremeno uvođenje ažuriranja i unapređenja. Agilnost je ključna u dinamičnoj industriji poput javnog prijevoza, gdje se zahtjevi i regulative često mijenjaju.

Intelektualno vlasništvo: Razvijanjem vlastitog softvera možemo zaštititi svoje intelektualno vlasništvo i održati konkurentsku prednost na tržištu. Također imamo veću kontrolu nad izdavanjem licenci i distribucijom, što nam olakšava monetizaciju tehnologije.

Prednosti razvoja vlastitog hardvera i softvera:

• Kontrola nad dizajnom, funkcionalnošću i performansama. Neometana integracija hardverskih i softverskih komponenti.
• Prilagođena rješenja koja zadovoljavaju specifične potrebe klijenata.
• Mogućnost inoviranja i liderska pozicija na tržištu.
• Veća kontrola nad intelektualnim vlasništvom i izdavanjem licenci.

Nedostaci:

• Zahtijeva značajna ulaganja u istraživanje, razvoj i resurse.
• Kompleksnost u upravljanju procesima razvoja hardvera i softvera istovremeno.
• Rizik od zastarjelosti tehnologije ako se ne ažurira kontinuirano.
• Ovisnost o unutarnjoj stručnosti i talentima za razvoj i održavanje.

Iako postoje izazovi povezani s internim razvojem hardvera i softvera, prednosti u obliku prilagodbe, integracije, inovacija i zaštite intelektualnog vlasništva čine ih strateškim imperativima za ATRON.

Živimo u svijetu koji je svakog dana sve nesigurniji.  Koliko Vam je važna sigurnost vaših elektroničkih komponenti i softverskih rješenja? Što i kako činite kako bi ih učinili “neprobojnima”?

Sigurnost je od najveće važnosti za ATRON, posebno s obzirom na ključnu ulogu naših elektroničkih komponenti i softverskih rješenja u sektoru javnog prijevoza. Evo kako prioritiziramo i osiguravamo sigurnost naših proizvoda:

Sveobuhvatan pristup:

Holistički pristup: Usvajamo sveobuhvatan pristup sigurnosti, uzimajući u obzir sve aspekte naših elektroničkih komponenti i softverskih rješenja, uključujući hardver, softver, mreže i podatke.

Standardi industrije: Pridržavamo se najboljih praksi i standarda za kibernetičku sigurnost, poput ISO 27001, NIST i IEC 62443, kako bismo osigurali da naši proizvodi i procesi zadovoljavaju stroge sigurnosne zahtjeve.

Sigurnosne mjere:

Siguran dizajn: Integriramo sigurnosne mjere u fazu dizajna naših elektroničkih komponenti i softverskih rješenja, primjenjujemo značajke kao što su enkripcija, kontrole pristupa, mehanizmi autentifikacije i sigurni procesi pokretanja sustava.

Redovite revizije i procjene: Provodimo redovite sigurnosne revizije i procjene naših proizvoda i sustava kako bismo identificirali ranjivosti i slabosti. Takav nam pristup omogućava proaktivno rješavanje izazova prije njihova nastanka.

Kontinuirano praćenje: Koristimo sustave kontinuiranog praćenja i otkrivanja proboja kako bismo detektirali i odgovorili na sigurnosne prijetnje u stvarnom vremenu. Time umanjujemo rizik od neovlaštenog pristupa podacima ili njihove povrede.

Obuka zaposlenika: Pružamo sveobuhvatne programe obuke i podizanja razine svijesti za naše zaposlenike kako bismo osigurali da su upoznati s najboljim praksama u sigurnosti i da razumiju svoju ulogu u održavanju sigurnosti naših proizvoda i sustava.

Suradnja i dijeljenje informacija: Surađujemo s partnerima u industriji, osobama koji rade u području istraživanja sigurnosti i vladinim agencijama kako bismo bili u tijeku s novim prijetnjama i ranjivostima. Dijelimo informacije i uvide za poboljšanje sigurnosti.

Edukacija kupaca: Educiramo naše kupce o najboljim praksama u sigurnosti i pružamo smjernice o sigurnom implementiranju i održavanju naših elektroničkih komponenti i softverskih rješenja u njihovim okruženjima.

Zaključno, naš je cilj izrađivati elektroničke komponente i softverska rješenja koja nisu samo funkcionalna i učinkovita, već i visoko sigurna i otporna na kibernetičke prijetnje. Implementiranjem rigoroznih sigurnosnih mjera i promicanjem kulture svijesti o sigurnosti, nastojimo osigurati integritet, povjerljivost i dostupnost naših proizvoda i usluga za naše kupce.

Kakvo je Vaše iskustvo poslovanja u Hrvatskoj? Možete li izdvojiti neke od pozitivnih aspekata? Koji su Vaši najveći izazovi na hrvatskom tržištu?

Kao što vjerojatno već znate, ATRON ima uspješnu podružnicu u Zagrebu, gdje svi naši programeri i stručnjaci za integracijsko testiranje rade na rješenjima koja se koriste na svim projektima naše tvrtke. Dakle, govorimo o timu iskusnih stručnjaka povezanih s našim centrima u Europi, što našem uredu u Zagrebu daje međunarodni karakter.

Što se tiče samog tržišta i projekta u Zagrebu, zadovoljni smo činjenicom da je Zagreb referentni projekt i značajan referentna točka za grupu ATRON.

Otežavajuća okolnost je što su procesi pripreme i postupci javne nabave u Hrvatskoj spori, dok bi se u sam sektor javnog prijevoza putnika trebalo uložiti značajno više sredstava.

I na kraju, imate li poruku za posjetitelje portala Smart Cities? Slobodno nam podijelite što smatrate bitnim a da ja vezano uz koncept pametnih gradova. 

Ideja pametnih gradova temelji se na uvjerenju da korištenjem najnovijih tehnologija poput Interneta stvari (IoT), umjetne inteligencije (AI) i analize podataka, možemo transformirati naše gradove u vibrantna središta prilika i prosperiteta za sve stanovnike. Od pametnih sustava prijevoza koji smanjuju gužve i emisije do inteligentnih energetskih mreža koje promoviraju obnovljive izvore energije, mogućnosti su beskrajne.

Međutim, put prema izgradnji istinski pametnih gradova nije bez izazova. Moramo se suočiti s pitanjima digitalne jednakosti, privatnosti i cyber sigurnosti kako bismo osigurali da su tehnološka postignuća dostupna svim građanima i sigurna od potencijalnih rizika.

Osim toga, za pametne gradove nije bitna samo tehnologija, već ljudi. Uključenje zajednice, inkluzivnost i osnaživanje građana ključni su stupovi uspješnih inicijativa pametnih gradova. Aktivnim uključivanjem stanovnika u proces donošenja odluka i davanje prioriteta njihovim potrebama i aspiracijama, možemo stvoriti gradove koji nisu samo pametni, već i suosjećajni i otporni.

Budimo okrenuti prema budućnosti, nastavimo surađivati, inovirati i sanjati velike snove. Zamislimo gradove u kojima tehnologija služi čovječanstvu, gdje je održivost norma, i gdje svaki građanin ima priliku napredovati. Zajedno možemo izgraditi pametne gradove sutrašnjice, gdje se spajaju inovacija i suosjećanje i gdje su mogućnosti beskrajne.