Istraživanje prometnih konflikata na biciklističkim brzim cestama u Antwerpenu kroz projekt SCALE-UP
Grad Antwerpen, u sklopu projekta SCALE-UP, koristi vrhunsku tehnologiju 3D kamera i umjetnu inteligenciju (AI) kako bi poboljšala sigurnost na cestama na četiri ključna raskrižja duž mreže biciklističkih brzih cesta
Kako bi se osigurala privatnost, kamere zadržavaju samo anonimizirane snimke tijekom potencijalnog prometnog problema, u potpunosti u skladu s GDPR-om.
Proučavane lokacije
Četiri lokacije proučavane tehnologijom 3D kamere odabrane su s popisa raskrižja. Taj je popis rezultat opsežne analize podataka mreže biciklističkih brzih cesta. U ovoj analizi objedinjuju podatke o ograničenju brzine motornog prometa, kategoriji ceste, vidljivosti na raskrižjima, semaforima s čekanjima i u kojoj mjeri kontrola semafora osigurava da sudionici u prometu ne mogu doći u međusobni prometni problem.
Osim toga, promatraju i nesreće u kojima su sudjelovali aktivni sudionici u prometu u posljednje 3 godine. Zatim procjenjuju rizik od nezgoda na temelju tih parametara.
Rezultati analize rizika prikupljeni su na nadzornoj ploči, gdje možete pronaći i više detalja o korištenom pristupu
- Raskrižja s mješovitim prometom: Oba raskrižja su sličnog dizajna, uz željeznički prijelaz i prednost za automobilski promet. Važna razlika između to dvoje je vidljivost.
- Raskrižja samo s biciklističkim prometom: obje lokacije su na FR10 (prstenasta biciklistička staza u Antwerpenu). Raskrižja imaju različit raspored prioriteta.
Osim prikupljanja objektivnih podataka za predlaganje poboljšanja za sigurnost na cestama, studije kamera također služe za poboljšanje analize rizika temeljene na podacima. Željeli su provjeriti imaju li sve relevantne parametre za što točniju procjenu rizika od nesreća na raskrižjima na mreži biciklističkih autocesta.
Opći uvidi
Istraživanje kamerom i detekcija prometnih sukoba posebno su vrijedni za objektivno vizualiziranje promjena u sukobima prije i nakon intervencije (promjene).
Usporedba dva različita raskrižja je teška jer svaka lokacija ima jedinstvene karakteristike. Na primjer: nagib, zavoji, vidljivost, brzina i kombinacija sudionika u prometu.
Lokalna stručnost ključna je za točno tumačenje podataka
Trenutačne metode za izračunavanje sukoba između biciklista su neadekvatne, jer se oslanjaju na iste principe koji se koriste za interakcije automobila i bicikla, unatoč značajnim razlikama u masi i ponašanju. Biciklisti putuju bliže jedan drugome nego automobili, što komplicira procjenu mogućih sukoba.
Osim toga, postoji nedostatak literature i smjernica za točno predviđanje rizika od nezgoda na temelju broja sukoba i intenziteta prometa. Podaci iz Boechouta i Kalmthouta otkrili su da veći broj sukoba nije nužno u korelaciji s većim brojem nesreća, naglašavajući potrebu za centraliziranom bazom podataka za konsolidaciju sličnih studija radi preciznije analize.
Studija pokazuje da su za preciznije procjene rizika od nesreća potrebni dodatni podaci, poput intenziteta prometa, brzine (V85) i nagiba ceste.
Budući razvoj
Grad Antwerpen također testira analizu kamera na raskrižju u Puur-Sint-Amandsu s novim pružateljem, a rezultati se očekuju početkom ove godine.
Ako želite biti u toku sa spoznajama ove tehnologije, slobodno se obratite na: fietsen@provincieantwerpen.be.
Autori: Kim Verbeeck, Sara Van Elsacker (Provincie Antwerpen)
