Javna podrška autobusnim trakama jača nego što se pretpostavljalo
JAVNA PODRŠKA ZASEBNIM AUTOBUSNIM TRAKAMA NA GRADSKIM CESTAMA: Anketa, koju je OpinionWay proveo u devet europskih glavnih gradova, pokazuje da 83 posto ispitanika podržava proširenje mreža metroa, tramvaja i željeznice te poboljšanje veza s predgrađima.
Stanovnici europskih gradova dali su jasan mandat za bolji javni prijevoz, ali i dalje nisu sigurni u ulogu robotaksija u budućoj mobilnosti, prema novoj anketi organizacije Clean Cities.
Anketa, koju je OpinionWay proveo u devet europskih glavnih gradova, pokazuje da 83 posto ispitanika podržava proširenje mreža metroa, tramvaja i željeznice te poboljšanje veza s predgrađima. Značajna većina – 63 posto – također podržava pretvaranje postojećih automobilskih traka u autobusne ili tramvajske trake ako to ubrzava usluge i čini ih pouzdanijima.
Javna podrška nadmašuje politički oprez
Za Clean Cities, brojke jačaju argument za hitno, pragmatično djelovanje čak i usred ograničenih proračuna. Jens Müller, zamjenik direktora Clean Cities, rekao je za Cities Today da gradovi ne bi trebali čekati velike projekte prije nego što ostvare vidljiva poboljšanja.
„Naša anketa šalje jasan signal da gradovi ne bi trebali čekati, pa čak ni s rastegnutim javnim proračunima ne moraju“, rekao je. „Pametne, ciljane mjere poput namjenskih autobusnih traka mogu brzo donijeti velika poboljšanja.“
Unatoč širokoj podršci javnosti, Müller je priznao da neke gradske vlasti oklijevaju preraspodijeliti cestovni prostor javnom prijevozu, često zbog pritiska glasnih kritičara. Rekao je da podaci pokazuju da je taj otpor preuveličan.
„Glasna manjina često stvara dojam da mjere poput autobusnih traka nemaju javnu podršku, ali naše ankete pokazuju suprotno“, rekao je Müller. „Gradovi bi trebali ostati predani preraspodjeljivanju javnog prostora, čak i kada se suočavaju s početnim protivljenjem s kojim se svaka promjena susreće.“
Regulacija robotaksija suočava se s ranim testom povjerenja
Iako je podrška javnom prijevozu snažna, stavovi o autonomnim vozilima su složeniji. Anketa otkriva da 37 posto stanovnika grada trenutno podržava robotaksije, u usporedbi s 35 posto koji im se protive, dok značajnih 28 posto ostaje neodlučno.
Interes je veći među onima koji žive u središtima gradova nego u predgrađima, a demografske podjele – uključujući po dobi i spolu – su evidentne.
Beč, London i Hamburg su među rijetkim europskim gradovima koji objavljuju osnovne politike ili provode eksperimente s autonomnim vozilima, a Müller je naglasio da će regulatorni izbori doneseni sada oblikovati dugoročno povjerenje javnosti.
„Vidimo dvije ključne odluke koje gradovi moraju donijeti sada“, rekao je. „Prvo, propisi moraju apsolutno osigurati da se sigurnost na cestama poboljša, a ne pogorša. Drugo, pravila bi trebala zahtijevati integraciju s postojećim prometnim sustavima, posebno javnim prijevozom.“
Müller je upozorio da autonomna vozila riskiraju povećanje zagušenja ako se okviri politika ne osmisli pažljivo.
„Automatizirani automobili su i dalje automobili, a već ih imamo previše u našim gradovima“, rekao je. „Ključno je da ovo od samog početka shvatimo ispravno. A ako gradski čelnici nisu uključeni, operateri će jednostavno birati najprofitabilnije rute, što se već događalo.“
