Javni prijevoz u Hamburgu vođen umjetnom inteligencijom
Grad ima strategiju da do 2030. pusti na ulice 10.000 autonomnih shuttleova kojima upravljaju ljudi.
Vlasti Hamburga najavile su ulaganje od 18 milijuna eura u gradski eksperimentalni program autonomnih vozila za javni prijevoz. Investicija je došla od njemačkog Saveznog ministarstva prometa s ministrom Volkerom Wissingom koji je osobno došao u grad.
Ministarstvo prometa želi podržati shemu održivog javnog prijevoza u Hamburgu, čiji je cilj ponuditi veze na zahtjev svakih pet minuta između stambenih područja i tranzitnih čvorišta poput željezničkih postaja.
Polako širi vozni park autonomnih vozila
Novcem će se financirati takozvani hvv hop program čiji je cilj isporuka 10.000 autonomnih shuttleova do 2030. Ovi shuttleovi trebali bi građanima omogućiti putovanja na kratke udaljenosti od stambenih područja do većih autobusnih i željezničkih čvorišta – olakšavajući pristup javnom prijevozu.
U siječnju je grad najavio prvih 28 vozila koja će izaći na ulice. Od tada trče, prevoze ljude iz stambenih područja do najbliže željezničke stanice. S dodatnim financiranjem, grad će tom broju do 2025. godine moći dodati još 20 automobila.
Završna faza projekta do 2030.
Planirano je da prva faza projekta bude dovršena 2025. godine, kada dužnosnici iz Hamburga namjeravaju imati sustav shuttle prijevoza ljudi između stambenih područja i prometnih čvorova na zahtjev na zahtjev do 2030. godine. Ovaj bi sustav trebao imati i vozila kojima upravljaju ljudi i autonomna vozila.
Prema lokalnim vlastima, prenosi TheMayor, putovanje bi trebalo biti dostupno svakih pet minuta od jutra do večeri putem aplikacije koja može pozvati najbliži shuttle. Međutim, dužnosnici također kažu da bi za funkcioniranje ove opcije javnog prijevoza bilo potrebno oko 10.000 vozila. Stoga grad razmatra mogućnosti autonomne vožnje, jer zaposliti 10.000 vozača jednostavno nije izvedivo.
Unatoč tome, grad ostaje predan ovom ambicioznom dugoročnom cilju unatoč visokom podizanju ljestvice njegove učinkovitosti. To je zato što može imati značajan utjecaj na kvalitetu života građana i kvalitetu mobilnosti, a istovremeno predstavlja uvjerljiv argument protiv posjedovanja vlastitog automobila.
Ministar Volker Wissing citiran je u izjavi za medije, objašnjavajući da autonomni promet na zahtjev može biti ključan za povećanje učinkovitosti individualne mobilnosti u budućnosti.
