Kako do učinkovitijeg parkiranja u Zadru?
Strategija prometa u mirovanju grada Zadra i projekt Park4SUMP u potrazi za rješenjem za „vječiti“ zadarski problem – parkiranje.
Upravljanje parkiranjem, odnosno prometom u mirovanju trebao bi biti jedan od najvažnijih elemenata održivog planiranja urbane mobilnost, odnosno takozvanih planova Održive urbane mobilnosti (SUMP-ova), no usprkos tome, to je jedan od najzanemarenijih segmenata prometnih strategija. Većini zemalja članica EU nedostaju politike i smjernice o parkiranju na nacionalnoj razini, te su politike efikasnog upravljanja parkingom gotovo uvijek parcijalno zastupljene unutar općih prometnih strategija i planova, donosi zadartopcity.hr
U kontekstu ukupne mobilnosti Zadra, sustav parkirališta ima značajan utjecaj na prometnu učinkovitost i to poglavito zbog generiranja dodatnih putovanja osobnih vozila te produženja vremena putovanja. Preopterećenost i zagušenost prometnica u urbanim sredinama, direktno narušava kvalitetu zraka te opće stanje postojećeg ekosustava i kvalitetu života.
Održivo i dobro upravljanje politikama parkiranja oslobađa javni prostor, pruža podršku lokalnim tvrtkama, obrtima i poduzetničkim aktivnostima, smanjuje vrijeme putovanja do odredišta, donosi prihod, povećava sigurnost, podržava urbano planiranje te u konačnici i same gradove učini atraktivnijima.
Projekt Park4SUMP
Svime navedenim se bavi projekt Park4SUMP, koji se provodi u sklopu programa Horizon 2020, u kojem Grad Zadar sudjeluje kao partner. Opći koncept projekta Park4SUMP je uzeti u obzir najbolje primjere upravljanja parkingom u Europi, učiti i profitirati od tih primjera te ih prenijeti na najbolji mogući način u nove sredine i gradove. Zato su se u projektnom konzorciju okupili Rotterdam, Freiburg, Krakow, Trondheim, Sint-Niklaas, Slatina, Sofia, Tallinn, Shkodra, Lisabon, Gdansk, La Rochelle, Reggio Emilia i Palma de Mallorca. Projekt je strukturiran na način da gradovi mogu imati koristi jedni od drugih u smislu razmjene znanja i primjera najbolje prakse što će zasigurno doprinijeti unapređenju politike parkiranja te budućem planiranju održive mobilnosti u svakom od gradova partnera.
Smanjenje prometa i putovanja, osobito u prometno opterećenim gradskim središtima, promocija alternativnih oblika prijevoza i životnog stila manje ovisnog o automobilima te primjena inovacija u politici planiranja i pronalaska parkinga, uz optimizaciju korištenja postojeće infrastrukture te poticanje prijelaza na učinkovitije oblike mobilnosti kao što su pješačenje, biciklizam i javni prijevoz, najvažniji su aspekti koje promovira projekt Park4SUMP.
Gradovi današnjice sve teže vode bitku sa nedostatkom parkirnih mjesta i povećanjem ukupnog broja automobila, tako da bez obzira na stupanj razvijenosti grada i veličinu gradskog budžeta, pritisak broja automobila je uvijek veći i u konačnici nema trajnog rješenja bez promjene navika i ponašanja.
Graditi više parkirališta ili poticati alternativne oblike prometovanja?
Grad Zadar se i sam suočava s navedenim problemima, posebno zbog specifičnosti gradskog centra i njegovog kulturno-povijesnog aspekta i konteksta, no kao izraženo turističko mjesto, ti problemi se multipliciraju za vrijeme turističke sezone. Broj ljudi koji borave na području Zadra u ljetnim mjesecima drastično raste. S obzirom da velika većina turista dolazi osobnim automobilima stvaraju se prometna zagušenja što otvara i sve veću potrebu za parkiranjem, koju postojeći kapaciteti trenutno ne zadovoljavaju. S problemom nemogućnosti pronalaska parkirališnog mjesta, korisnici automobila posebice se susreću u središtu grada koje je zbog svojih funkcija osim turistima privlačno i domaćem stanovništvu.
S jedne strane nameće se potreba osiguravanja lakšeg pristupa parkingu domaćem stanovništvu, te posebice stanovnicima poluotoka, dok s druge strane treba povećati ukupnu efikasnost prometa u mirovanju za sve korisnike automobila koji svakodnevno gravitiraju poluotoku.
Potrebno osigurati dovoljne prihvatne kapacitete za automobile
Strategija treba dati odgovor na pitanje koji koncept prometovanja odabrati. Da li onaj koji favorizira izgradnju novih parkirališnih mjesta pa samim time navlači veću količinu prometa u centar, ili mjerama demotiviranja parkiranja u centru (cijena, ograničavanje vremena parkiranja, itd.) onemogućiti navalu automobila u sezoni u centar. S tim da je za ovakav pristup potrebno osigurati dovoljne prihvatne kapacitete za automobile u drugim gradskim zonama, te paralelno jačati javni prijevoz i alternativne vidove prometovanja. Rješenje može biti i u balansu između ta dva pristupa, ali sigurno je kako će svako od rješenja zahtijevati promjene u dosadašnjim načinima prometovanja gradom i odricanjem od nekih možda već uhodanih praksi na koje smo svi navikli.
Kroz projekt Park4SUMP, Grad Zadar će izraditi Strategiju prometa u mirovanju sa svrhom stvaranja planskog dokumenta koji će donijeti konkretan set mjera i preporuka za unaprjeđenje i poboljšanje sustava parkiranja na području grada. Plan će se napraviti nakon što se detaljno istraže i identificiraju postojeće karakteristike sustava parkirališta analizom infrastrukture, regulacije i organizacije ovog prometnog sustava te temeljem ocjene o ponudi i potražnji za parkingom, što će omogućiti da se donesu infrastrukturne, operativne i organizacijske preporuke za poboljšanje prometne i ekološke učinkovitosti samog sustava.
