Kako možemo osigurati pristupačno i pravovremeno uvođenje punjenja EV-a?

Stara ‘strepnja dometa’ oko baterija električnih vozila koje pokrivaju dovoljnu udaljenost brzo ustupa mjesto novom strahu zbog nedostatka bilo kakve infrastrukture za punjenje na mnogim mjestima uz ceste u Ujedinjenom Kraljevstvu

Proizvodnja električnih vozila raste, no Društvo za proizvođače i trgovce motorima (SMMT) nedavno je upozorilo da infrastruktura za punjenje ne uspijeva pratiti zbog nedostatka pravednih, pristupačnih i pravovremenih mrežnih povezivanja.

Unatoč vladinim ciljevima, većina lokalnih vlasti čak nema strategiju za uvođenje punjenja za električna vozila, dok manje od polovice benzinskih postaja na autocestama ima potreban broj ultrabrzih punjača.

Zašto se Ev Charging previše oslanja na mrežu?

Središnji je izazov to što se uvođenje punjenja električnih vozila previše oslanja na nacionalnu mrežu zbog neuspjeha u traženju raznovrsnijih izvora energije za električna vozila. Naplatne točke suočavaju se s uskim grlima mreže na oba kraja sa zaostatkom planiranih naplatnih točaka uhvaćenih u redovima čekanja za međusobno povezivanje, a ograničenjima kapaciteta na distribucijskim mrežama koje dodatno ometaju njihovo uvođenje.

Birokratske prepreke su toliko visoke da samo jedna tvrtka ima više od 600 punionica koje čekaju dozvolu za priključenje na mrežu. Mjesta za punjenje također su isključena zbog ograničenja kapaciteta mreže zbog administrativnog opterećenja i troškova nadogradnje distribucijskih mreža za punjenje električnih vozila.

Također postoji značajan izazov oko pružanja odgovarajuće energije s nacionalnom mrežom koja procjenjuje da će električna vozila zahtijevati dodatnih 120 TWh nove proizvodnje obnovljive energije.

Ograničenja kapaciteta znače da će se punjenje možda morati ograničiti jer se električna vozila bore za prostor s milijunima drugih električnih uređaja, kao što su toplinske pumpe priključene na mrežu. Usporenja ili ograničenja punjenja mogla bi smanjiti profitabilnost operatera punionica i poremetiti putovanja tijekom vršnih prometnih razdoblja, kao što je ljeto.

Operateri naplatnih mjesta također se suočavaju s višim tarifama tijekom vršnih razdoblja, kao i fluktuirajućim troškovima energije ili porastom naknada za prijenos i distribuciju. Kumulativno, National Grid je u opasnosti da postane značajna prepreka na putu Ujedinjenog Kraljevstva prema transportu s nultim emisijama.

Radi se na inovativnim rješenjima

Neki pionirski operateri punionica sada izbjegavaju troškove i kašnjenja povezana s priključkom na mrežu kombinirajući lokalnu proizvodnju obnovljive energije sa sustavima za pohranu na baterije. Na primjer, nedavno je pokrenut integrirani sustav za pohranu na baterije i upravljanje mrežom, kako bi se pomoglo logističkoj tvrtci elektrificirati svoju flotu kamiona bez jačanja mrežne veze skladišta i garaže za vozila.

Sustav koristi sofisticirani softver za prilagodbu brzine pohrane i punjenja na temelju potražnje, pomažući u pružanju dodatne energije tijekom vršnih razdoblja bez skupih, složenih nadogradnji mreže ili viših tarifa za izvlačenje više energije iz mreže. Sustav za pohranu energije i procjenu kapaciteta mreže omogućio je tvrtci uvođenje 15 potpuno električnih teških kamiona koji koriste 10 puta više energije od tipičnog doma i sada mogu puniti do 170 vozila dok istovremeno smanjuju vršnu potražnju.

Slični sustavi mogli bi pomoći mnogim benzinskim postajama i drugim mjestima da uvedu brzo punjenje

Slični sustavi mogli bi pomoći mnogim benzinskim postajama i drugim mjestima da uvedu brzo punjenje bez čekanja na nadogradnju mreže ili čak međusobnog povezivanja, istovremeno pomažući svojim klijentima da izbjegnu skupe tarife ili ograničenja tijekom vršnih razdoblja.

U budućnosti bi slični pametni sustavi za pohranu mogli čak regulirati fluktuacije u frekvencijama i naponu, kako bi se osiguralo da brzo punjenje ne premaši sigurne granice kapaciteta mreže ili utječe na kvalitetu energije ili stabilnost u lokalnim mrežama.

Ove tehnologije imaju prednosti na oba kraja, omogućujući operaterima punjenja da izbjegnu troškove i kašnjenja povezana s oslanjanjem na mrežu i smanjuju zagušenje same Nacionalne mreže.

Modularni sustavi za pohranu baterija sada se mogu izgraditi izvan lokacije i jednostavno sastaviti na licu mjesta kako bi se ubrzalo uvođenje brzog punjenja bez novih priključaka ili skupih nadogradnji mreže. Pojedinačni moduli mogu se neprimjetno zamijeniti za nove komponente, omogućujući rukovateljima održavanje.

Ono što je ključno, kombiniranje pohrane s analitikom podataka može pomoći tvrtkama u strateškom skladištenju i korištenju energije za izglađivanje vršne potražnje u mreži i izbjegavanje potencijalnih ograničenja ili viših tarifa tijekom razdoblja s velikim prometom.

Neke se baterije čak mogu staviti na klizače ili kotače i premještati s jedne lokacije na drugu, kako bi se brzo pokrenulo punjenje električnih vozila dok se čekaju mrežni spojevi ili kako bi se osigurale pristupačne mogućnosti punjenja na sezonskim lokacijama. Na primjer, neka turistička središta mogu zahtijevati više punionica tijekom prometnih ljetnih mjeseci u odnosu na zimsko razdoblje.

Decentralizacija snage za električna vozila

Kombinacija pametnih sustava za pohranu s lokalnom proizvodnjom iz obnovljivih izvora mogla bi smanjiti opterećenje nacionalne mreže i stvoriti pristupačniju, stabilniju i sigurniju energiju za električna vozila.

Decentralizacija proizvodnje i skladištenja električne energije ubrzala bi uvođenje električnih vozila diljem zemlje oslobađajući operatere punjačih glomaznih procesa izdavanja dozvola i ograničenja kapaciteta. To bi omogućilo benzinskim postajama i drugim mjestima da izbjegnu visoke tarife tijekom razdoblja najveće potrošnje i ponude kupcima konkurentne cijene za punjenje.

Ključ za osiguranje pravednog, pravovremenog pokretanja infrastrukture za punjenje je odmak od isključive ovisnosti o nacionalnoj mreži prema raznolikom rasponu lokalnih izvora energije.

Ovaj je članak izvorno objavio Socomec UK.