Kineski autobusi pod lupom: Norveška otkrila da proizvođač može na daljinu ugasiti vozila
NORVEŽANI OTKRILI DA KINESKI PROIZVOĐAČI ELEKTRIČNIH AUTOBUSA MOGU DALJINSKI GASITI VOZILA: Iako je funkcija namijenjena redovitom ažuriranju softvera i dijagnostici sustava, pokazalo se da bi taj pristup, barem u teoriji, mogao biti iskorišten i za gašenje vozila na daljinu.
Norveški prijevozni operater Ruter najavio je pojačavanje mjera kibernetičke sigurnosti nakon što je otkriveno da kineski proizvođač električnih autobusa Yutong ima mogućnost daljinskog pristupa vozilima koja prometuju norveškim cestama. Iako je funkcija namijenjena redovitom ažuriranju softvera i dijagnostici sustava, pokazalo se da bi taj pristup, barem u teoriji, mogao biti iskorišten i za gašenje vozila na daljinu.
Prema informacijama koje je objavio Ruter, tijekom internih testiranja ustanovljeno je da Yutong ima izravnu vezu s kontrolnim sustavima autobusa. Taj pristup omogućuje slanje podataka i primanje nadogradnji putem mobilne mreže, što otvara pitanje potencijalnih sigurnosnih ranjivosti u javnom prijevozu.
Testovi u kontroliranim uvjetima
Kako bi provjerili stvarni doseg i rizik takvog pristupa, norveški stručnjaci su proveli testiranja u podzemnim rudnicima, gdje su svi vanjski signali bili blokirani. Usporedno su ispitivani novi Yutongovi autobusi te stariji VDL modeli nizozemske proizvodnje. Rezultati su bili jasni: dok su nizozemski autobusi bili potpuno izolirani od vanjskih mreža, Yutongovi su se uspjeli povezati putem mobilne mreže.
Time je potvrđeno da kineski proizvođač, iako ne nužno zlonamjerno, ima tehničku mogućnost intervenirati u radu autobusa – bilo za potrebe nadzora, održavanja ili ažuriranja. No, ta mogućnost otvara pitanje suvereniteta nad infrastrukturom i povjerenja u strane tehnologije, osobito kada dolaze iz zemalja s drukčijim pristupom upravljanju podacima.
Yutong: „Poštujemo sve zakone i pravila privatnosti”
Iz tvrtke Yutong poručili su za The Guardian da u potpunosti poštuju lokalne zakone te da se svi podaci o autobusima pohranjuju u Njemačkoj, gdje su šifrirani i korišteni isključivo za održavanje i praćenje performansi. Istaknuli su kako nema prijenosa osobnih podataka te da se komunikacija odvija isključivo u tehničke svrhe.
Ruter je dodatno pojasnio kako kamere u autobusima nisu spojene na internet, pa nema mogućnosti prijenosa videozapisa uživo. Ipak, Yutong i dalje ima uvid u stanje baterija i energetskih sustava, što je dio redovitog praćenja performansi električnih vozila.
Novi plan zaštite: firewalle i provjera svakog ažuriranja
Kako bi spriječili moguće zlouporabe i osigurali digitalni suverenitet, Ruter planira niz novih mjera. Među njima su instalacija dodatnih zaštitnih zidova (firewalla), obavezna provjera svih softverskih nadogradnji prije implementacije te suradnja s norveškim vlastima na uspostavi jasnih pravila digitalne sigurnosti za sve prijevoznike.
Ovaj slučaj u Norveškoj otvara šire pitanje pouzdanosti stranih dobavljača u europskoj infrastrukturi. Dok mnoge zemlje prelaze na električni prijevoz kako bi smanjile emisije, kibernetička sigurnost postaje jednako važna kao i ekologija. Stručnjaci upozoravaju da tehnološka ovisnost o inozemnim proizvođačima može imati dalekosežne posljedice — ne samo za sigurnost prometa, nego i za nacionalnu sigurnost.
Između zelene tranzicije i digitalne ranjivosti
Norveška, često predvodnica u održivoj mobilnosti, sada se suočava s novim izazovom: kako zadržati povjerenje u pametne tehnologije, a istodobno zaštititi kritičnu infrastrukturu od mogućih prijetnji. Iako zasad nema dokaza o zlouporabi sustava, slučaj Yutong potaknuo je raspravu o potrebi strožih propisa, transparentnosti dobavljača i kontrole digitalnih kanala koji povezuju vozila s proizvođačima.
Digitalna sigurnost tako postaje novi ključni element zelene tranzicije – jer električni autobusi nisu samo prijevozno sredstvo budućnosti, nego i pokretna računala koja zahtijevaju jednaku razinu zaštite kao i svaka druga digitalna mreža.
