London će olakšati pravila geofencinga za e-romobile

Zahtjevi za geozoniranje koji ograničavaju gdje mogu funkcionirati e-romobili za iznajmljivanje u Londonu su ublaženi kako bi se “poboljšalo iskustvo za vozače”

Tehnologija, koja uzrokuje smanjenje snage ili prekida pogon u kontroliranoj zoni, trenutno utječe na 15 posto svih putovanja u probnim zonama e-romobila.

“Sigurnost je srž našeg ispitivanja e-romobila – pratimo i ocjenjujemo izvedbu ispitivanja i neprestano tražimo načine za poboljšanja“, rekla je Helen Sharp, voditeljica ispitivanja e-romobila TfL-a.

“Nedavno smo, radeći s gradovima i operaterima koji sudjeluju, smanjili broj sporih i zabranjenih područja u cijelom probnom području, kako bismo poboljšali iskustvo za vozače bez utjecaja na one koji ne koriste uslugu.

“Također smo razmotrili povećanje ograničenja brzine kako bismo ga uskladili s nacionalnim ograničenjem od 15,5 mph, ali u ovom trenutku nećemo mijenjati maksimalnu brzinu za probu.“

Pokusi, koji su započeli u lipnju 2021., trenutačno se izvode u deset londonskih četvrti s operaterima Limeom i Voiom koji su odabrani da vode sheme.

Ublažavanje ograničenja

Dobna ograničenja koja ograničavaju iznajmljivanje na osobe starije od 18 godina već su ublažena, a onima starijima od 16 godina dopušteno je iznajmljivanje e-romobila.

Prema uputama Ministarstva prometa (DfT), svi vozači trebaju barem privremenu vozačku dozvolu.

U rujnu, izvješće London Councils – udruge lokalnih vlasti glavnog grada Ujedinjenog Kraljevstva – navodi da TfL radi s gradskim vlastima na “revidiranom pristupu” upravljanju e-romobilima, kako bi se “osiguralo da mod ostane konkurentan” u cijelom gradu.

U izvješću se navodi da bi jedna od ključnih “strukturnih promjena” za povećanje popularnosti e-romobila mogla biti smanjenje geofencinga kako bi se riješili sigurnosni problemi povezani s pretjeranom upotrebom sporih i zabranjenih zona.

Dodano je: “TfL prima tjedno izvješće o sigurnosnim incidentima koji se dogode kada je vozač romobila ‘zahvaćen’ zonom geofence dok se vozi kolnikom, uzrokujući iznenadni gubitak snage u njegovom vozilu, stvarajući značajan rizik za vozača.

“Ovo utječe na 15 posto svih vožnji e-romobilima, a 40 posto pogođenih više ne putuje e-romobilom. Dvije općine uklonile su geofence za e-romobile bez prijavljenih sigurnosnih incidenata.”

TfL nije elaborirao u kojoj će mjeri pravila geofencinga biti olakšana, ali je rekao da je “preispitao i smanjio broj zabranjenih i sporih zona“, dodajući da e-romobilima još uvijek nije dopušteno putovati izvan trenutnog probnog razdoblja područja i dužni su parkirati u određenim uvalama.

Dok romobili prometuju u nekim središnjim četvrtima, trenutačno im je zabranjen prolaz kroz velike dijelove središta grada, uključujući Kraljevske parkove, južnu obalu i područje oko katedrale svetog Pavla.

Odgovor industrije

Voi je rekao da pozdravlja najnoviji razvoj, ali je pozvao na usklađivanje regulatornih standarda između e-romobila i e-bicikala.

“Drago nam je što TfL prepoznaje da se moraju poboljšati londonska ispitivanja e-romobila i nastavljamo raditi s TfL-om kako bismo e-romobile učinili privlačnijom opcijom putovanja u glavnom gradu“, rekao je James Bolton, generalni direktor Voija u Velikoj Britaniji za Cities Today.

“Međutim, kako bismo oslobodili puni potencijal e-romobila u Londonu, potaknuli bismo vladu da razmotri uključivanje ovlasti za TfL da regulira e-bicikle na isti način kao i e-romobile u nadolazeći engleski zakon o decentralizaciji.“

Lime nije želio komentirati promjene.