Londonska vijeća pozvala su na preraspodjelu parkirnih mjesta za e-bicikle

Operater mikromobilnosti Lime pozvao je londonska gradska vijeća da prenamijene parkirna mjesta za zajedničke e-bicikle, rekavši da se svaki dan propušta više od 30.000 zajedničkih putovanja biciklom

Novo izvješće koje je naručila tvrtka preporučilo je stvaranje obveznih i fleksibilnih parkirališnih zona diljem grada i dosljednije politike gradskih vijeća.

Potražnja za dijeljenim biciklima nadmašila je dostupno parkiralište

Govoreći za Cities Today, Limeov direktor politike za Ujedinjeno Kraljevstvo i Irsku Hal Stevenson rekao je da je u nekim općinama razina potražnje za parkingom porasla “astronomski” u posljednje 2-3 godine.

„Glavni problem je da je potražnja za dijeljenim biciklima nadmašila dostupno parkiralište, a općine imaju vrlo težak posao upravljanja javnim prostorom.

„Postoji mnogo različitih namjena prostora uz rubnike u različitim londonskim četvrtima i teško je dobiti dopuštenje i političku snagu da se neki od tih prostora prenamijene u parkirališta za zajedničke bicikle.

“U ovom trenutku napredak je prespor da bismo uhvatili korak s razinom potražnje i želimo surađivati ​​s vijećima kako bismo to poboljšali. To činimo dijeljenjem podataka kako biste mogli vidjeti gdje putovanja počinju i gdje završavaju i gdje postoji potreba za više parkirališta za bicikle.”

Identificirano je više od 750 novih lokacija za parkiranje e-bicikala

Izvješće, čiji je autor prometno savjetodavno društvo Steer uz doprinos Centra za London, identificiralo je potencijal za stvaranje više od 750 novih lokacija za parkiranje e-bicikala u 11 londonskih četvrti.

To uključuje 163 nove lokacije trenutno rezervirane za automobile na kolnicima ili drugim otvorenim prostorima na koje može stati 1916 zajedničkih e-bicikala.

U posljednjih šest mjeseci Lime je zabilježio porast od 21 posto na parkirališnim lokacijama s “prekoračenim kapacitetom vozila” u središtu Londona radnim danima, što je potaknulo tvrtku da poveća broj zaposlenih na ulici za 40 posto.

Trenutačno se pravila o tome gdje se vozila mogu ostaviti razlikuju ovisno o općini i marki e-bicikla koji se koristi.

Financiranje je također osigurano

“Također osiguravamo sredstva i najavili smo fond od 1 milijun funti za parkiranje koji će se podijeliti među općinama kako bi se izgradilo više infrastrukture za parkiranje, bilo da se radi o novim kolničkim uvalama, novim pločnicima ili novim nosačima za bicikle na pločnicima ili kolnicima”, dodao je Stevenson.

„Želimo raspodijeliti ta sredstva jer znamo da općine imaju teška vremena iz proračunske perspektive i želimo ponovno uložiti u naše usluge i osigurati da radimo s našim partnerima zajmoprimcima kako bismo pružili potrebnu razinu infrastrukture.”

Pri analizi izazova s ​​kojima se suočava parkiranje, u izvješću su identificirana četiri područja – nedosljedna pravila parkiranja, nedovoljna gustoća parkirališnih prostora koja ograničava korištenje, nedovoljan kapacitet parkirališta što dovodi do loše parkiranih bicikala i nered na ulicama uzrokovan parkiranjem bicikala na prometnim mjestima.

Prijedlozi za ublažavanje ovih problema uključivali su stvaranje jedinstvene zone obveznog parkiranja za središnje općine i jedinstvene fleksibilne zone parkiranja za vanjske općine.

Credit: Steer

Pogrešno parkirana mikromobilna vozila mogu imati štetan učinak na korisnike kolnika

“E-bicikli i slična vozila za mikromobilnost bitan su dio ponude održivog prijevoza u Londonu,” rekla je Antonia Jennings, izvršna direktorica Centra za London.

“Međutim, kao što je naše nedavno istraživanje o uličnom neredu otkrilo, pogrešno parkirana mikromobilna vozila mogu imati štetan učinak na korisnike kolnika – stvarajući opasnosti za korisnike invalidskih kolica i osobe s oštećenjem vida.“

Taj je problem potaknuo londonskog gradonačelnika Sadiqa Khana, koji predsjeda Transportom za London, da pozove općine da koriste određena parkirališna mjesta, što bi se uvelo krajem 2025. ili početkom 2026., piše The Sunday Times.

Shema će se provesti ako se prijavi najmanje 20 općina, ali Lime je prijedloge nazvao “vrlo zabrinjavajućim”, rekavši da dok fiksna parkirna mjesta imaju smisla u središnjim općinama, fleksibilno parkiranje treba dopustiti u predgrađima.