Napredno upravljanje prometom – ključ za uklanjanje crvenih svjetala

Prometne gužve možda su najgori od scenarija koje viđamo u gradovima. Kada vizualiziramo krajolik grada, promet je jedna od prvih stvari koje nam padnu na pamet. Ne kao na selu, ali gradovi mogu povećati razinu udobnosti i pogodnosti.

Gradovi moraju provoditi nove strategije i tehnologije s ciljem rješavanja faktora koji doprinose tome. To uključuje zastarjelu infrastrukturu, nedostatak podataka u stvarnom vremenu, neučinkovito i nekoordinirano vrijeme prometne signalizacije.

Emisije stakleničkih plinova i utjecaj na zdravlje još je jedan ključni aspekt na koji se treba usredotočiti. Mnogi pametni gradovi su na putu rješavanja prometnih zagušenja, pa da vidimo kako to rade.

Transformacija na raskrižjima

Izvješće američke tehnološke tvrtke Parsons Corporation otkrilo je određene činjenice vezane za vrijeme čekanja na crvenim svjetlima semafora. U SAD-u je samo loše vrijeme signala odgovorno za više od četiri milijuna sati godišnjeg kašnjenja vozila. Raskrižja su najosjetljivija na nesreće, s dvije petine nesreća pješaka.

Dakle, raskrižja integrirana s inteligentnim tehnologijama imaju potencijal za učinkovito rješavanje ovih problema. Osim toga, smanjit će se i potrošnja goriva za 20 posto, kao i emisije stakleničkih plinova.

Nakon detektiranja problema, na redu je njihovo rješavanje

Nakon istraživanja, Parsons Corporation je krenuo u rješavanje nekih složenih problema zagušenja prometa. Zanimljivo je da je prihvatio jedinstven pristup suradnji s vladama po ovom pitanju. Tvrtka je pokrenula inicijativu pametnog grada pod nazivom izazov ‘Transformiranje raskrižja’. Cilj je poboljšati kretanje po gradovima i smanjiti vrijeme koje ljudi provode na crvenom svjetlu.

U skladu s tehnologijom koju imaju za ponuditi, gradovi mogu iskoristiti postojeće podatke kako bi osigurali automatizirano ponovno određivanje vremena prometa na temelju promjenjivih obrazaca prometa. To ne samo da će poboljšati mobilnost, već i omogućiti povezanim vozilima da komuniciraju s prometnom signalizacijom.

Osim toga, voditelji prometne signalizacije također mogu dati prednost kretanju interventnih vozila i javnog prijevoza. Zapravo, tehnologija pokazuje sposobnost produženja zelenog svjetla za pješake kojima je potrebno dodatno vrijeme za prelazak ceste.

Stoga je prošle godine Parsons Corporation pokrenuo proces kojim gradove i županije diljem SAD-a i Kanade potiče da se prijave za suradnju s tvrtkom. Kako je izjavio Andrew Liu, viši potpredsjednik Parsonsa za pametne gradove, pobjednik izazova dobit će besplatno jednogodišnje probno rješenje rješenja inteligentnih raskrižja.

Uz rastuću populaciju, sve veći razvoj i potražnju za inovativnim uslugama, upravljanje gradskom prometnom mrežom složen je izazov. Međutim, tvrtka tvrdi da iako je izazov mobilnosti složen, rješenje bi moglo biti jednostavno poput inteligentnog raskrižja.

Upravljanje prometom s pogledom od 360 stupnjeva

Sporazum između grada Livermorea u Kaliforniji i Trafficware ima za cilj poboljšati promet u gradu pomoću raskrižja. Trafficware djeluje unutar poslovnog odjela Cubic Transportation Systems (CTS). A cilj mu je gradu Livermoreu isporučiti najnapredniji sustav upravljanja prometom (ATMS) na svijetu.

Suradnja uključuje ugradnju novih kontrolora raskrižja kao i integraciju postojećih. ATMS će privući prometne mreže na jednu lokaciju kako bi pružio pregled od 360 stupnjeva o prometnim operacijama u stvarnom vremenu.

Novi ATMS koji je razvio Trafficware pokriva najnovije tehnologije povezanih vozila, web-bazirane alate kao što su mjere performansi signala i nadzorna ploča sustava.

Ostali naglasci sustava su na:

• integracija SynchroGreen adaptivne kontrole signala;
• IoT tehnologije za mjerenje i poboljšanje protoka prometa;
• prioritet tranzitnog signala (TSP) za autobuse.

Sve značajke zajedno pomoći će u rješavanju izazova upravljanja prijevozom.

Trafficware je dizajnirao ATMS kako bi omogućio pametnim gradovima da napreduju sa svojim planovima pametnih gradova. Također će poslužiti kao alat za podršku povećanju upotrebe povezanih vozila – koja će uskoro stići. Zapravo, oblikovan je na način da se može skalirati kada se povećaju specifični zahtjevi agencije.

Prema navodima tvrtke, imaju preko 300 glavnih instalacija. Njihovi hardverski i softverski proizvodi raspoređeni su na oko 50.000 raskrižja u svijetu. Neki od tih gradova su Houston, Oklahoma City, Orlando, Jacksonville, New Haven Kairo i Egipat.

Rastuća potražnja za naprednim sustavima upravljanja prometom

Navigant Research predviđa da će napredno upravljanje prometom doseći godišnji prihod od približno 3,8 milijardi dolara do 2028. To označava ukupnu godišnju stopu rasta od 14,2%.

Dakle, u sljedećih 10 godina ovo tržište pokazat će snažan i stalan rast. Navigate Research kaže da postoji mogućnost rasta jer gradovi drže smanjenje prometnih gužvi prioritetom. Ostali ključni pokretači uključuju smanjenje emisija stakleničkih plinova, poboljšanje sigurnosti i pogodnosti za život te integraciju ATMS-a s drugim inicijativama pametnih gradova. Kako povezana vozila i automatizirana vozila budu izlazila na ceste u budućnosti, usvajanje ATMS-a dodatno će se povećati.

Što je to Advanced Traffic Management System (ATMS)?

Napredni sustav upravljanja prometom širok je koncept tehnologije koji uključuje različite vrste značajki. Proces počinje prikupljanjem podataka o prometu i kretanju vozila, nakon čega slijedi dubinska prometna analiza. Potonji pomaže upraviteljima prometa u stvaranju protustrategija koje vode do operativnih poboljšanja postojećeg sustava mjerenja vremena prometnog signala.

Pametni gradovi koji usvoje zrelo ATMS rješenje dobivaju sljedeće pogodnosti:

• Napredne tehnologije kontrole prometa omogućuju prilagodbu signala ovisno o prometnim uvjetima u stvarnom vremenu. Kako se upotreba umjetne inteligencije povećava, ovaj sustav postaje sve bolji.
• Sustav šalje podatke o prometu izravno povezanim vozilima koja se kreću u prometu.
• Sve više omogućuje međuagencijsku razmjenu podataka.
• U cjelini, pametnim gradovima omogućuje upravljanje širom slikom ekosustava mobilnosti.

Kako pametni gradovi i dobavljači mogu učinkovito raditi zajedno? Preporuke stručnjaka

Za pametne gradove

Prva stvar koju gradovi utvrđuju je razina zrelosti koja im je potrebna za uspostavu ATMS-a. No, sljedeći važan korak trebao bi biti razmatranje kako investicija može podržati veće ciljeve pametnog grada.

Većina sustava upravljanja prometom radi na komunikacijama. Stoga, uzimajući to kao primjer, gradovi mogu ažurirati svoju optičku infrastrukturu radi poboljšanog upravljanja prometom. To može dodatno poduprijeti budućnost s povezanim i automatiziranim vozilima.

Nadalje, kako bi financirali ove sustave, gradovi bi trebali iskoristiti svoju semaforsku infrastrukturu za naplatu naknada za najam različitim tvrtkama. Na primjer, gradovi mogu ostvariti prihod iznajmljivanjem prometnih stupova mobilnim operaterima za implementaciju 5G. Štoviše, ažuriranje modela državne nabave bilo bi od pomoći u proširenju primjene ATMS-a.

S obzirom na to, ključno je da pametni gradovi povuku crtu razgraničenja za provedbu tehnoloških mjera. Također bi se trebali usredotočiti na optimizaciju mobilnosti smanjenjem ukupnog broja vozila na cesti. Trebalo bi poticati i ekološkije načine prijevoza poput biciklizma. Primjerice, Rotterdam je smislio rješenje za bolje upravljanje prometom za bicikliste.

Za dobavljače

Slijedi nekoliko preporuka Navigant Researcha za dobavljače koji namjeravaju kapitalizirati na rastućem tržištu ATMS-a.

• Kako konkurencija raste, dobavljači moraju ponuditi rješenja koja su prilagođena prilagođavanju prometnog ekosustava grada. Korištenje najnovijih mogućnosti AI-a i računalstva u oblaku uz usredotočenje na snažne metrike performansi pružit će im prednost.
• Moraju ponuditi hibridne poslovne modele koji se sastoje od mješavine početnih i tekućih troškova koji se mogu prilagoditi ovisno o prioritetima grada, financiranju i političkim razmatranjima. Neki gradovi možda žele samo podatke, a ne softver ili hardver. Stoga bi dobavljači trebali ponuditi različite mogućnosti.
• Dobavljači se mogu udružiti s drugim pružateljima rješenja što može biti od vitalnog značaja za postizanje šire vrijednosti ATMS-a. Na primjer, gradovi poput Kopenhagena koriste pametnu uličnu rasvjetu kao platformu za integraciju ATMS-a.