Njemačka karta za javni prijevoz od 49 eura ostaje, ali njena cijena ostaje neizvjesna nakon 2024
Njemačka savezna i pokrajinska vlada složile su se: Deutschlandticket (njemačka karta) treba se zadržati. Međutim, i dalje postoje brojne nejasnoće, prvenstveno vezane uz buduću strukturu cijena karata.
Uvedena 1. svibnja 2023., Deutschlandticket, također poznata kao D-Ticket, stekla je značajnu popularnost. Trenutačno po fiksnoj cijeni od 49 € mjesečno, putnici diljem Njemačke uživaju u regionalnom i lokalnom javnom prijevozu, bez obzira na državu u koju putuju ili prijevozničku udrugu od koje su kupili kartu.
Jedanaest milijuna putnika iskoristilo je kartu od njezinog uvođenja u svibnju
Prema VDV-u, Njemačkom udruženju prijevozničkih poduzeća, do jedanaest milijuna kupaca iskoristilo je novu ponudu od njezinog uvođenja u svibnju, a 8% su novopridošlice u javnom prijevozu.
Polazeći od uspješne karte od 9 € u ljeto 2022., koja je zabilježila 52 milijuna prodaje, Deutschlandticket je namijenjen nadogradnji uspjeha ove ranije privremene kampanje. U skladu s ciljem ulaznice od 9 eura, Deutschlandticket nastoji ublažiti financijski pritisak na građane usred sve većih cijena energije.
Istovremeno, nastoji povećati privlačnost javnog prijevoza i potaknuti prelazak s osobnih automobila na autobuse i vlakove u prilog klimatskim ciljevima.
Unatoč uspjehu, nastavak Deutschlandticketa nakon ove godine bio je predmet mnogih rasprava, uz zabrinutost oko njegove financijske održivosti i neslaganja oko financijskih doprinosa njegovom radu koje bi trebale dati savezne i državne vlade, piše eltis.org.
Bilo je tjedana rasprave, a bilo je čak i upozorenja o ukidanju Deutschlandticketa. Međutim, savezna i državna vlada sada su riješile svoj spor i identificirale ključne korake za buduće financiranje Deutschlandticketa.
Važnost kontinuiteta karte
Ugovor predviđa važnost kontinuiteta karte, s planovima za uspostavljanje dugoročnog financiranja do proljeća 2024. Međutim, ostaje za vidjeti hoće li karta i dalje koštati 49 eura mjesečno.
No, sada je barem jasno da je financiranje za 2024. osigurano, budući da savezna i državna vlada stavljaju na raspolaganje po 1,5 milijardi eura za financiranje karte, a dodatni troškovi za 2024. bit će pokriveni sredstvima koja nisu iskorištena 2023. .
Međutim, još nije moguće kvantificirati koliki će zapravo dodatni troškovi biti. Savezna i državna vlada stoga ciljaju na točan obračun za 2023. i 2024., nakon što konačni podaci za obje godine budu dostupni.
Prema prognozi VDV-a, gubici za industriju ove godine vjerojatno će iznositi 2,3 milijarde eura, iako je karta bila dostupna tek od početka svibnja. Za cijelu 2024. gubici bi mogli iznositi do 4,1 milijarde eura. Uz 6 milijardi eura subvencija utvrđenih za 2023. i 2024., još uvijek bi mogao postojati jaz u financiranju od 400 milijuna eura.
Nema konačnog i potpunog odgovora na pitanje financiranja
“Dodatna sredstva koja su sada dostupna za 2024. dobar su signal i važan korak za kratkoročni opstanak Deutschlandticketa,” rekao je Ingo Wortmann, predsjednik VDV-a. “Međutim, to ne daje konačan i potpun odgovor na pitanje financiranja.” Sredstva koja su sada dostupna vjerojatno ne bi bila dostatna za cijelu nadolazeću godinu. “Ovom odlukom produžava se rasprava o budućnosti voznih karata“, nastavio je Wortmann.
Konferencija ministara prometa sada treba razviti koncept za implementaciju karata od sljedeće godine nadalje. To će biti predstavljeno prije 1. svibnja 2024., kada će karta biti stara godinu dana. To će razmotriti “uključivanje mehanizma za ažuriranje cijena karata, što također može uključivati povećanje”, prema vladinim krugovima.
Drugim riječima, karta će vjerojatno poskupjeti kako bi se mogla nastaviti nuditi. Iza vladinih kulisa se kaže: “Namjerno smo kartu nazvali D-ulaznica, a ne 49-ulaznica jer se viša cijena nije mogla isključiti od početka.“
