Njemački ministri odobrili su jedinstvenu putnu kartu od 49 eura mjesečno
Čelnici njemačke savezne vlade i 16 pokrajina službeno su se dogovorili o novoj mjesečnoj karti od 49 eura nakon tjedana političkih prepirki
Karta – nasljednica pilot propusnice od 9 eura tijekom ljeta – omogućit će ljudima neograničen pristup regionalnim željezničkim, podzemnim i autobusnim uslugama diljem zemlje.
Govoreći za Cities Today, Raimund Brodehl, zamjenik glavnog direktora za promet i tranziciju mobilnosti u Hamburgu, rekao je: „Ova [ulaznica] čini pristup mnogo lakšim i jeftinijim za ljude koji putuju na velike udaljenosti.
“Očekujem veću i stabilniju potražnju. Iznad svega, međutim, karta je uvod u sveobuhvatnu reformu sustava javnog prijevoza ne samo u Hamburgu – već u cijeloj Njemačkoj.
“Ovo je hitno potrebno s ciljem zaštite klime.“
Nova ‘Deutschlandticket’ službeno je odobrena prošlog tjedna, a 1. siječnja 2023. razmatran je kao mogući datum početka.
Komentirajući najavu, njemački ministar prometa Volker Wissing rekao je da je “sada jasan put za najveću reformu cijena javnog prijevoza u Njemačkoj“.
Očekuje se da će nova karta koštati oko 3 milijarde eura subvencija poreznih obveznika, koje će ravnopravno podijeliti savezna vlada i država sastavnica.
Za i protiv
Cijena karte od 49 eura smatrat će se kompromisom – skupine za zaštitu okoliša i potrošače tražile su produženje cijene karte od 9 eura, no nekoliko se političara tome odlučno protivilo.
Iako se shema od 9 eura pokazala popularnom u javnosti i pomogla u ublažavanju utjecaja skokovite inflacije i vraćanju broja putnika na razine prije COVID-a, također je koštala njemačke porezne obveznike procijenjenih 2,5 milijardi eura.
“Freebie mentalitet nije održivo financiran, nije učinkovit i nije pravedan“, tvitao je savezni ministar financija zemlje Christian Lindner u kolovozu.
Jedan od središnjih koncepata iza ulaznice bio je da će rezultirati smanjenjem upotrebe automobila i potaknuti obećanje Njemačke da postane ugljično neutralna do 2045. godine.
No podaci o tome je li se to dogodilo i može li se to pripisati ulaznici, zasad su različiti.
Prema njemačkom Uredu za nacionalnu statistiku, u prvom mjesecu programa zabilježeno je samo blago smanjenje cestovnog prometa, ali veliki porast putovanja željeznicom – u lipnju 2022. prosječno putovanje željeznicom bilo je 42 posto više nego u lipnju 2019.
Najveći skok brojki zabilježen je vikendima, što je ojačalo argument da su ljudi koristili kartu za putovanja u slobodno vrijeme na koja inače ne bi išli.
Prema lobističkoj skupini za javni prijevoz, Udruženju njemačkih prijevozničkih tvrtki (VDV), shema je spriječila 1,8 milijuna tona CO2, jer putnici nisu toliko koristili svoje automobile.
Ali grupa je također otkrila da je na širem području Münchena samo tri posto ljudi ostavilo svoje automobile kod kuće u korist lokalnog javnog prijevoza. Rečeno je da sveukupno četvrtina putovanja javnim prijevozom tijekom ljeta ne bi bila obavljena bez ove karte, nazivajući ih “dodatnim putovanjima, a ne zamjenskim putovanjima”.
Potpuna procjena utjecaja ulaznice od 9 eura očekuje se od vlade kasnije ovog mjeseca.
