Novi globalni indeks omogućuje usporedbu javnog prijevoza uživo

NOVI GLOBALNI INDEX:Pokrenuta je nova interaktivna platforma za usporedbu koja omogućuje prometnim vlastima i operaterima usporedbu performansi pravovremenosti na prvim stanicama na više od 1000 lokacija diljem svijeta koristeći otvorene podatke iz posljednjeg 28-dnevnog razdoblja.

Mosaiq Global Public Transit Index agregira javno dostupne podatke u jedinstveno sučelje koje omogućuje usporedbu između gradova, regija i zemalja.

Platforma zamjenjuje statička izvješća tekućim, redovito ažuriranim prikazom performansi. Korisnici mogu pregledati postotke ranog, pravovremenog i zakašnjelog te vidjeti kako se te metrike razlikuju ovisno o definicijama lokalnih politika.

Miki Szikszai, izvršni direktor tvrtke Snapper Services, rekao je za Cities Today da je inicijativa razvijena kao odgovor na ograničenja u tradicionalnim pristupima usporedbi i fragmentiranu prirodu postojećih usporedbi.

„Podaci s kojima rade često su vrlo zastarjeli i nedostaje im kontekst“, rekao je. „Možete posjetiti mnoge stranice i vidjeti trenutak u kojem netko kaže, evo kako je naša mreža radila 2024. godine, a to nije baš toliko korisno ako želite imati stvarno dobar kontekst o tome kako radite, tko su vam kolege i kako možda možete poduzeti sljedeći korak.“

Indeks omogućuje agencijama da istraže učinak u stotinama jurisdikcija koristeći isti temeljni okvir

Namijenjen je pomoći čelnicima da razumiju kako se njihove mreže uspoređuju i identificiraju potencijalne kolege za daljnju analizu.

„Možemo prikazati podatke za veljaču za gotovo 1400 lokacija diljem svijeta, tako da možete istražiti, usporediti i zapravo shvatiti kako radite, od koga možete učiti i kako bi mogao izgledati sljedeći korak.“

Središnja značajka platforme je vidljivost koju daje postavkama politika koje oblikuju metrike točnosti. Pragovi za rane, pravovremene i kasne usluge značajno se razlikuju među zemljama i regijama.

„Obično postoji prozor koji se koristi za definiranje što je rano, što je na vrijeme, a što kasni“, rekao je Szikszai. „To se razlikuje diljem svijeta. Čak je i mogućnost usporedbe postavki politika zaista važna.“

Rukovoditelji u prometu bi trebali započeti ispitivanjem vlastite mreže prije širenja na usporedive konkurente

Szikszai je rekao da bi rukovoditelji u prometu trebali započeti ispitivanjem vlastite mreže prije širenja na usporedive konkurente. Cilj je identificirati sustave koji rade pod sličnim ograničenjima, a ne pridržavati se glavnih međunarodnih primjera.

„Trebali bi pogledati svoj grad ili lokaciju ili zemlju, a zatim bi jednostavno trebali istraživati“, rekao je. „Početi dobivati ​​osjećaj od koga bih zapravo mogao učiti?“

Upozorio je da se ne donose zaključci na temelju glavnih podataka o učinku bez razumijevanja strukturnih razlika.

„Jedna od priča koju uvijek čujem je da netko ode u inozemstvo i vrati se govoreći, trebali biste pogledati Tokio, njihov javni prijevoz je nevjerojatan“, komentirao je. „Ali neće nužno imati taj kontekst da mogu čak i pogledati Tokio i reći, da, Tokio je nevjerojatan, ali imaju najuži prozor za vrijeme izvedbe na svijetu.“

Platforma odražava samo otvorene podatke koje su objavila tijela i operateri

Tamo gdje podaci nisu dostupni, odsutnost je vidljiva u sažetim rezultatima.

„Ako su podaci o vlakovima dostupni, onda ćemo ih iznijeti na površinu“, rekao je. „Ako podaci nisu objavljeni kao otvoreni podaci, onda se neće pojaviti na toj sažetoj razini.“

U Velikoj Britaniji, Szikszai je rekao da se razine zrelosti otvorenih podataka značajno razlikuju među regijama. Govoreći o Londonu, istaknuo je jaz između operativnih performansi i javno dostupnih skupova podataka.

„Jedna od stvari koje su fascinantne kod Londona je to što se obično smatra pravim uzorom“, dodao je. „Dobro funkcionirakod zatvorenih podataka, ali otvoreni podaci su stvarno slabi. To je zbog stare iBus tehnologije koju tamo imaju. Moraju dosta poraditi na svojoj infrastrukturi tamo kako bi je podigli na istu razinu kao i druge regije diljem Velike Britanije.“

Pristup indeksu ne zahtijeva registraciju i pozicioniran je kao otvoreni resurs za sektor.

„Ne moraju se čak ni prijaviti“, rekao je. „Ovo je otvoreno i besplatno za korištenje svima u smislu indeksa, jer mislimo da to zaista treba biti nešto što je širok resurs.“

Szikszai je opisao opseg i otvorenost skupa podataka kao jedinstvene na tržištu.

„Mislimo da je ovo prvi takav primjer u svijetu“, dodao je. „Ne mislim da postoji išta bilo gdje što ima ovu količinu podataka dostupnih za ovoliko lokacija, a da je otvoreno i besplatno.“