Novi najveći okretni most u Europi ima trake za bicikle i automobile
Osim traka za automobile, 130 metara duga struktura ima i biciklističku stazu široku 4 metra
Prošlog tjedna, lučke vlasti u novom zajedničkom Antwerpen-Brugesu otvorile su najduži okretni most u Europi. U izgradnju mosta uloženo je 34 milijuna eura. Dovršen je tijekom pandemije i sada ima impresivnu duljinu od 130 metara, širinu prolaza od 55 metara i biciklističku stazu široku 4 metra.
Nova infrastruktura bila je usmjerena na poboljšanje veza između vanjske i unutarnje luke u Zeebruggeu, dok bi pokretni dijelovi mosta omogućili velikim morskim plovilima pristup unutarnjim dijelovima luke.
Tijekom ceremonije inauguracije, gradonačelnik Brugesa, Dirk De Fauw, pozvao je lokalne stanovnike, lučko osoblje i entuzijaste mostova da ga po prvi put prođu biciklom. Objasnio je da je most važan dodatak biciklističkoj infrastrukturi kako u Brugesu tako i u luci.
To je zato što je sastavni dio biciklističke rute od šest kilometara, koja vodi do luke koja će omogućiti održivo putovanje od Brugesa do Zeebruggea i belgijske obale.
Jedno od najvećih izvoznih čvorišta u Europi
Krajem travnja vlasti u Brugesu i Antwerpenu objavile su da su gradovi potpisali značajan dioničarski sporazum o spajanju dviju luka. Nova luka Antwerpen-Bruges trebala bi postati globalno trgovačko središte za kretanje robe.
Rad na spajanju započeo je još početkom 2021. godine, a kada je završeno, Antwerpen-Bruges je imao 74.000 izravnih i 90.000 neizravnih radnih mjesta. Nadalje, činio je 21 milijardu eura prihoda za Belgiju ili oko 4,5% ukupnog BDP-a zemlje.
Ove brojke čine ga najvećim gospodarskim motorom u Belgiji i svrstavaju ga među najveće europske izvozne luke, najveće luke za prekrcaj vozila i najveće integrirane kemijske klastere na kontinentu. Povrh toga, luka Antwerpen-Bruges ima snažnu klimatsku strategiju koja ima za cilj kombinirati snažan gospodarski učinak s ciljevima održivosti.
Prema priopćenju grada Brugesa, do 2025. luka će biti sposobna uhvatiti 2,5 milijuna tona CO2 iz lokalne industrije, javlja TheMayor, koji bi se mogao uskladištiti i na kraju ponovno koristiti.
Istodobno, do 2028. luka ima za cilj moći primiti prve pošiljke zelenog vodika. Ponuda za proširenje vodika uključuje osiguravanje cjevovodne infrastrukture između dva grada, koja bi potom povezala Belgiju s ostatkom Europe.
