Pariz će referendumom odlučiti hoće li zabraniti e-romobile

Može li ovo biti prvi veliki grad koji će okrenuti leđa opciji meke mobilnosti koja je kao oluja osvojila urbani krajolik?

Više od četiri godine nakon što ih je prvi put predstavio, Parizu je možda bilo dosta usluga dijeljenja romobila i posljedičnih problema koji dolaze s njima. Prilično iznenađujuće, prošlog je vikenda gradonačelnica Anne Hidalgo najavila da će prepustiti građanima odluku o tome hoće li i dalje voziti ove dvokotače na gradskim ulicama ili će ih zabraniti.

To će se dogoditi putem posebnog glasanja koje će se održati 2. travnja. Osobno, gradonačelnica Hidalgo rekla je za Le Parisien da želi da e-romobili nestanu, ali da je to nešto o čemu bi stanovnici trebali odlučiti jer su po tom pitanju prilično podijeljeni.

Voziti ili ne voziti, pitanje je sad

E-romobili su osvojili velike gradove diljem svijeta, nudeći dosad neviđen pristup jeftinim i jednostavnim mogućnostima mobilnosti, posebno u modernim pretrpanim urbanim prostorima. Osim toga, smatraju se dijelom rastućeg budućeg održivog lica prometa, koje je tiho i prijateljski raspoloženo prema atmosferi.

Ipak, pokazalo se da i oni dolaze sa svojim vlastitim problemima, s obzirom na njihovu sumnjivu sigurnosnu certifikaciju, koja je uzrokovala nebrojene nesreće, ozljede, pa čak i smrti. Štoviše, natječu se s pješacima i biciklima za nogostupe i parkirna mjesta, a nepropisno parkirani skuteri pokazali su se kao prepreka dostavama ili čak sigurnom prolasku kolnikom.

Isti problemi muče i Pariz, gdje je lokalna uprava na razne načine pokušala obuzdati kaos koji su izazvali ovi električni dvokotači. Kao prvo, licence za pružanje takvih usluga smanjene su s 12 u 2019. na sada samo 3 tvrtke koje nude dijeljenje skutera u glavnom gradu Francuske.

Dodatno, uprava je ograničila brzinu skutera i nametnula pravila o njihovom parkiranju. Ipak, pritužbe se nastavljaju gomilati. Pitanje je podijeljeno, iako postoji dio stanovništva, poput mladih koji su vrlo zainteresirani za korištenje usluge, a isto vrijedi i za brojne turiste.

Ovo će biti prvi lokalni referendum koji organizira glavni grad Francuske od revizije ustava 2003. godine. A samo je još jedan francuski grad održao proces glasovanja po pitanju prometne politike. To je bio slučaj sa Strasbourgom 2011., koji je pitao stanovnike trebaju li ograničiti brzinu vozila na 30 km/h. Birači su u tom slučaju rekli ‘ne’.