Praznine koje moramo zatvoriti u našim strategijama mobilnosti

U svibnju, kao predsjedatelj Saveza za inovacije u prometu, bilo je istinsko zadovoljstvo voditi Forum liderstva u Barceloni — okupljajući 20 gradova iz cijele Europe i neke od vodećih svjetskih stručnjaka za mobilnost na dva dana otvorene i iskrene rasprave.

Posebna zahvala Manuelu Valdésu i timu ATM Àrea de Barcelona na tako velikodušnim i angažiranim domaćinima. Ono što je Barcelonu učinilo posebno upečatljivom bilo je koliko je blisko odražavala ono što sam čuo na našoj sjevernoameričkoj sesiji u Detroitu prošlog mjeseca — ista pitanja, iste napetosti, ista hitnost, samo u drugačijem kontekstu. To nisu lokalni izazovi; to su globalni.

Tri su se teme stalno ponavljale na svakoj sesiji

Dnevni red bio je namjerno širok, odražavajući bezbrojne izazove koje svakodnevno vidimo u našim gradovima: biciklističke mreže i modalni prijelaz, dekarbonizacija voznog parka, autonomna vozila u dijeljenim, autobusnim i privatnim automobilskim primjenama, integracija mikromobilnosti, učinkovitost javnih autobusa i posjet lokaciji čvorišta Glòries.

Ipak, tri su se teme stalno ponavljale na svakoj sesiji, svakom okruglom stolu, svakoj studiji slučaja – Net Zero, Vizija Zero i važnost podataka u razumijevanju kako postići naše ciljeve mobilnosti. Ove teme predstavljaju preklapajuće izazove koje gradovi ne mogu riješiti izolirano.

U vezi s Net Zero, zajedničke regionalne i gradske strategije ostat će aspiracijski dokumenti osim ako se iskreno ne pozabave time kako se promjene događaju – ne samo koje ciljeve postaviti – i ne gledaju izvan granica grada.

Postojalo je iskreno priznanje da će automobil koegzistirati s drugim načinima prijevoza u doglednoj budućnosti, ali njegov otisak mora se smanjiti dok ulaganja u alternative rastu.

Povezano područje bila je infrastruktura električnih vozila: uvelike ih raspoređujemo bez podataka da bismo znali ide li na prava mjesta. Smanjivanje komunikacijskog jaza između prometnih agencija, dionika i industrije oko onoga što Net Zero zapravo zahtijeva – i koje intervencije djeluju – zahtijeva da se različite perspektive pravilno čuju. To je nešto što sam iz prve ruke vidio u Transport for London, snalazeći se u općinama, dobavljačima i građanima koji mogu imati različite motivacije, pa su komunikacija i odnosi ključni.

U projektu Vision Zero, stalna nit bio je sistemski pristup – sigurnost se ne može dizajnirati izolirano od šireg urbanog okruženja. Autonomna vozila (autobusi, privatni i dijeljeni taksiji) pojavila su se nekoliko puta kao primjer: potencijal za smanjenje ljudskih pogrešaka i spašavanje života je stvaran, ali samo ako se rizici pravilno razumiju i ako se mjere ublažavanja rigorozno upravljaju, te smo vidjeli snažne argumente o tome koliko sigurna mogu biti autonomna vozila.

Obećanje tehnologije ne smije se dopustiti da bude ispred upravljanja. Posebno za javne autobuse, razgovor o autonomiji ne može se odvojiti od ukupnih troškova vlasništva – argumenti za implementaciju moraju se financijski i operativno poduprijeti, a gradovima su potrebni robusni okviri za procjenu toga.

Stvaranje prostora jednako je ključno za ovo: ulice dobro izgrađene za ljude inherentno su sigurnije, pristupačnije i vjerojatnije će promijeniti ponašanje u putovanju. Živeći u Watfordu i radeći u Londonu, vidio sam izvrstan napor za bolje stvaranje prostora i više prostora za ranjive sudionike u prometu. Razliku odmah primjećujete.

Sigurnost u prometu nije samo problem prometnog inženjerstva, to je pitanje kakva mjesta želimo stvoriti

I ta ambicija ne može ostati samo na gradovima – regionalni i lokalni planovi moraju je zajednički odražavati, jer putovanja koja ljudi poduzimaju ne staju na administrativnim granicama.

Što se tiče podataka – vezivnog tkiva koje prožima oboje – oni moraju služiti ciljevima grada, a ne postati sami sebi cilj. Gradovi koji dosljedno prate promjenu načina prijevoza vide rezultate; oni koji to ne čine, lete naslijepo. A podaci bez narativa samo su brojevi na slajdu.

Praznine su jasne. Zato Savez za inovacije u prometu sada vodi tri radne skupine – za Net Zero, Vision Zero te podatke i politiku – kako bi ove razgovore pretvorili u strukturirano, suradničko djelovanje. Pozivamo gradove da izraze svoj interes za pridruživanje. Rad počinje ovdje.

Savez za inovacije u prometu, inicijativa Instituta Cities Today, pomaže direktorima gradske mobilnosti i prometa u primjeni novih tehnologija kako bi ostvarili svoje ciljeve učinkovitijeg, sigurnijeg i održivijeg prijevoza. Kliknite ovdje za detalje o članstvu.