Seul integrira autonomni autobus sa svojim prometnim sustavom
Nakon 11-mjesečnog pilota, autonomni autobus Seoul Cheongwadae završit će svoje probno razdoblje i započeti s plaćenom uslugom kao dio sustava javnog gradskog prijevoza
Nakon 11-mjesečne pilot projekta, Seoul Cheongwadae Autonomous Bus Service integrira se u sustav javnog prijevoza glavnog grada Koreje.
U zasebnom priopćenju, Metropolitanska vlada Seula (SMG) objavila je analizu koja pokazuje da je, na primjer, njihova flota javnih bicikala narasla s 440 u 2010. na 45.000 u 2024. godini.
Autonomni autobusni prijevoz
Autonomna autobusna linija pokriva rutu od 2,6 km između palače Gyeongbokgung, Cheongwadae i stanice Gyeongbokgung.
SMG je najavio da će autonomni autobus Cheongwadae završiti svoje probno razdoblje i započeti s plaćenom uslugom. Autobus Hyundai e-County Medium zaustavljat će se na pet lokacija svakih 15 minuta i naplaćivati kartu od 1400 KRW, jednako kao i redovni gradski autobusi. Također omogućuje besplatan transfer putnicima s prijevoznim karticama i neograničen pristup za korisnike Climate Card.
Autonomni autobus Cheongwadae započeo je s pilot radom u prosincu 2022. Tijekom 11-mjesečnog pilot razdoblja koje je završilo prošlog listopada, autobusni prijevoznik je izvijestio o velikom broju korisnika i visokoj stopi zadovoljstva, s ukupno 45 621 lokalnim i međunarodnim putnikom.
Njegov rad privremeno je zaustavljen prošlog studenog kako bi se pripremio za uslugu koja se plaća, a za to vrijeme grad je poboljšao stabilnost autobusa internom inspekcijom sustava, poboljšanjima i ponovljenim probnim vožnjama.
Analiza servisa javnih bicikala
Gradske vlasti analizirale su potražnju za svojom 15 godina starom uslugom javnih bicikala, Ttareungi, i ustanovile broj od 190 milijuna korištenja između 2010. i svibnja 2024.
Pokrenut od strane gradonačelnika Oh Se-hoona, Ttareungi je započeo svoj pilot rad 2010. s 440 bicikala, nakon čega je uslijedilo službeno lansiranje usluge 2015. godine. Inspiriran je Bixijem, kanadskom javnom uslugom za iznajmljivanje bicikala.
Vožnje Ttareungijem stalno su se povećavale tijekom posljednjih pet godina od siječnja do travnja, pokazujući promjenu njegove uloge s razonode na prijevoz, s većim brojem putnika između 18 i 19 sati radnim danom. SMG izvješćuje da je usluga korištena 190 milijuna puta od lansiranja 2010. do prošlog mjeseca.
To predstavlja prosjek od 20 vožnji po građaninu Seula (na temelju registriranog stanovništva u prvom kvartalu 2024.). Dnevni broj vožnji također je porastao 298 puta, sa 413 u 2010. godini na oko 120.000 u 2023. godini.
Broj bicikala u pogonu povećao se 102 puta s 440 u 2010. na 45.000 u 2024. Broj postaja za iznajmljivanje također je porastao s 44 u 2010. na 2.700 u 2024.
Analiza mjesečne upotrebe u proteklih pet godina (2019.-2024.) pokazuje povećanje od 3,5 puta zimi, od siječnja do travnja, s 3,34 milijuna vožnji u 2019. na 11,77 milijuna u 2023. Nalazi sugeriraju da Ttareungi brzo postaje prijevozno sredstvo za svakodnevnu upotrebu, a ne usluga za slobodno vrijeme.
