Što stoji iza Lilleove politike “Biciklisti, noge na zemlju”?
Čini se da bi širenje urbane pješačke zone moglo izazvati nove ratove mobilnosti
Početkom mjeseca, lokalna vlada u Lilleu odlučila je ozbiljno ograničiti kretanje individualnih vozila za pokretljivost kroz pješačke zone u središnjem području grada. To znači da od 9. listopada biciklisti, skateboarderi i vozači skutera moraju sići sa svojih vozila te ih nositi ili gurati dok prolaze kroz pješačke zone.
Politika čak ima i svoj naziv – “Cyclistes, pied-à-terre”, što znači “Biciklisti, (vaše) noge na zemlji” i prilično je razumljiva. Međutim, ono što nije tako jasno svima koji su uključeni jest zašto je to uopće bilo potrebno implementirati i ne bi li to štetilo popularizaciji mikromobilnosti kao održive alternative motoriziranom prijevozu.
Taj je potez izazvao i podršku i kritike
Razlog za novu mjeru bio je motiviran činjenicom da iako su biciklisti i skuteri po zakonu dužni voziti svoja vozila “hodnim tempom”, brzo se pokazalo da je to samo pusta želja. Pravilo se stalno kršilo što je dovelo do kaosa u pješačkim zonama i povećalo mogućnost incidenata.
Štoviše, proliferacija biciklističkih kurira i dostavljača prepunila je ono što je u početku zamišljeno kao mirnije zone bez prometa.
Nova pravila propisuju da se biciklisti i drugi vozači lakih pokretljivosti ne mogu voziti svojim vozilima između 10 i 23 sata na stalnim pješačkim površinama. Isto vrijedi i subotom (11-19 sati) u privremenim pješačkim zonama.
Sankcioniranje prijestupnika postupno će se pooštravati
Komunalno redarstvo će do kraja ovog mjeseca na edukativni način sudjelovati u širenju novog pravila. Idući mjesec bit će usmenih upozorenja. Poslije će biti kazne.
Protivnici nove politike kažu da bi radije ciljali na “nekoliko specifičnih lokacija” i “vršna vremena” umjesto “tako drastičnog ograničavanja cirkulacije mobilnosti” bez nuđenja “bilo kakvog alternativnog razvoja”, navodi 20Minutes, a prenosi TheMayor.
Nadležni su odgovorili da su kao potporu biciklistima već izgradili više od 150 kilometara namjenskih biciklističkih staza u gradu, ali da moraju jamčiti i sigurnost i suživot u pješačkim zonama.
