Studija pokazuje da osvijetljeni pješački prijelazi povećavaju sigurnost pješaka noću
“Više od 75% smrtnih slučajeva pješaka događa se noću, ali “rješenja nisu uvijek komplicirana“, rekao je David Harkey, predsjednik Insurance Institute for Highway Safety.
Više od 7300 pješaka poginulo je u prometnim nesrećama u SAD-u prošle godine, prema preliminarnim podacima Governors Highway Safety Association.
Smrtni slučajevi pješaka bili su 14,1% veći nego 2019., a broj smrtnih slučajeva porastao je za 77% od 2010. do 2022. Noć je najopasnije vrijeme za pješake: 2022. 78% smrtnih slučajeva dogodilo se noću, prema GHSA.
“Rješenja nisu uvijek komplicirana“, rekao je predsjednik IIHS-a David Harkey u izjavi. “Možemo spriječiti stradavanje pješaka ako se pobrinemo da ih vozači vide – ali prvo urbanisti i projektanti cesta moraju predvidjeti svjetlo.“
Kako su izvodili eksperimente?
Istraživači su otišli na dva slabo osvijetljena raskrižja u obliku slova T i slabo osvijetljeno četverosmjerno raskrižje s ograničenjem brzine od 50 km/h. Na tim je mjestima veća vjerojatnost da će vozači usporiti više od 16 km/h kada je bila prisutna rasvjeta na pješačkom prijelazu.
Na drugom slabo osvijetljenom mjestu opremljenom bljeskajućim svjetiljkama i aktiviranom rasvjetom za pješačke prijelaze, postojala je 13 puta veća vjerojatnost da će vozači obratiti pažnju na pješake, u usporedbi sa slučajem bez dodanih svjetala. Na preostalom mjestu, gdje je ograničenje brzine bilo 40 km/h, a mjesto u sredini bloka bilo je jarko osvijetljeno, nije bilo statistički značajne razlike u reakciji vozača s dodatkom rasvjete na pješačkom prijelazu.
Prethodno istraživanje pokazalo je da bljeskalice privlače pozornost vozača, ali im ne pomažu da vide pješake, navodi IIHS u priopćenju za javnost. “Kombinacija bljeskajućih svjetala s rasvjetom na pješačkim prijelazima vjerojatno postiže oba cilja – iako je to nešto što treba potvrditi daljnjim istraživanjem na dodatnim mjestima“, navodi IIHS.
