Susjedstvo s niskom razinom prometa – što je to?

Susjedstvo s niskom razinom prometa – ili LTN (low traffic neighbourhoods) – shema je koja se uvodi kako bi se nizom različitih mjera pokušalo smanjiti promet u stambenim područjima

Cilj je smanjiti broj vozila na cestama, povećati broj ljudi koji hodaju ili voze bicikl, te smanjiti kriminal.

Dio cilja je pokušati smanjiti emisije CO2 u područjima gdje su uvedeni LTN ili slični programi.

Što su susjedstva s niskom razinom prometa?

Posljednjih se godina na nacionalnoj UK razini ulažu zajednički napori u rješavanju problema onečišćenja zraka koje stvaraju vozila i povećanju broj ljudi koji do odabranog odredišta dolaze pješačenjem ili biciklom.

LTN-ovi su uvedeni kao dio toga – s dodatnim ciljem preoblikovanja stambenih područja u kojima su postavljeni, kako bi se stvorilo sigurnije mjesto za hodanje i život ljudi.

Minimiziranjem prometa uzrokovanog “štakorskim trčanjem” ljudi – taktikom u kojoj ljudi koriste stambene ceste kao prečace – ljudi koji žive i rade u tom području mogu brže i lakše pristupiti cestama.

Cilj je također hitnim službama olakšati putovanje kroz veće gradove u kojima postoje LTN-ovi.

Neka LTN područja također su dostupna u određeno doba dana i za javni prijevoz.

Opći cilj je smanjiti onečišćenje zraka, buku i prometne nesreće.

Iako postoje od 1970-ih, Vlada UK je u proljeće 2020. najavila masovno financiranje kako bi se ova područja više istaknula u glavnom gradu Londonu.

Od tada su se proširili na Bristol i Oxford – s planovima da se to proširi diljem Ujedinjenog Kraljevstva.

Kako funkcioniraju četvrti s niskom razinom prometa?

LTN-ovi koriste barijere, stupiće, prometne znakove i žardinjere za ograničavanje prolaska automobila, kombija i drugih vozila, dok dopuštaju prolaz pješacima i biciklistima.

Ostala područja u kojima funkcioniraju četvrti s niskim prometom koriste kamere za automatsko prepoznavanje registarskih pločica.

Neka područja samo koriste znakove koji pokazuju da su LTN i/ili prikazuju znakove upozorenja da bi vozači mogli biti kažnjeni za prometovanje ovim cestama.

Kako se biraju LTN područja u Londonu?

U početku je shemu susjedstva s niskim prometom uveo gradonačelnik Londona Sadiq Khan početkom 2020. nakon uloženih 250 milijuna funti vladinih sredstava.

Khanov plan bio je učiniti London zdravijim, sigurnijim, inkluzivnijim, čišćim i zelenijim gradom – te do 2041. godine 80% svih putovanja obaviti aktivnim ili održivim načinima prijevoza.

Sve ih financira Ministarstvo prometa (DfT).

Nakon njihovog predstavljanja, Bristol i Oxford predstavili su vlastite LTN-ove.

Više gradova poput Manchestera, Birminghama i Sheffielda prijavilo se za financiranje od DfT-a za uvođenje vlastitih shema.

Jesu li LTN trajni?

Većina shema susjedstva s niskim prometom koje su uvedene s privremenim mjerama, uvedene su kako bi se prikupili podaci da se vidi treba li ih učiniti trajnim.

Nakon razdoblja konzultacija i proučavanja, mnogi od njih diljem Londona pretvoreni su u stalne objekte – stvarajući LTN područja.

Prednosti LTN-ova

Kad su u UK najavljena naselja s niskim prometom, došlo je do kontroverzi oko toga kako će se provoditi i kakvi će biti rezultati.

Njihova primarna prednost je smanjenje onečišćenja zraka i buke kroz smanjenje prometa.

Oni također potiču više ljudi da hodaju i voze bicikl – a DfT statistika je pokazala da je u područjima gdje su uvedene LTN stope kriminala pale.

Iako su podaci sporni, postoje i tvrdnje da LTN-ovi olakšavaju vozilima hitne službe da dođu do odredišta.

Stanovnici unutar LTN zona dali su pozitivno mišljenje o shemi – mnogi su pohvalili poboljšanja područja.

Podržavatelji također tvrde da postoji povećanje društvenih interakcija između susjeda, čime se jačaju lokalne zajednice.

Jedna od dodatnih prednosti je to što više ljudi hoda, lokalne tvrtke dobivaju više kupaca koji sada prolaze umjesto da se voze.

Kritika LTN-ova

Protivnici četvrti s niskom razinom prometa često osporavaju očigledan uspjeh sheme navodeći da, iako su unaprijedili područja u kojima se nalaze, samo guraju probleme negdje drugdje.

Najveći problemi proizlaze iz toga što su vozači gurnuti negdje drugdje i moraju provoditi više vremena u prometu kako bi obišli LTN.

Stvaranjem duljih putovanja, vozači stvaraju više emisija,

Iako neki tvrde da LTN-ovi olakšavaju funkcioniranje hitnih službi, neki LTN-ovi su instalirani tako da vozila veća od bicikla ne mogu proći kroz njih – što onemogućuje većim vozilima da stignu do odredišta brže nego prije nego što su uvedena.

Ako niste upoznati s nekim područjem, a koristite satelitsku navigaciju – mnogi to ne uzimaju u obzir i uzrokuju da se ljudi izgube u području koje im nije poznato.