Sve više američkih gradova doseže ključni prag dostupnosti za biciklizam
Gradovi diljem SAD-a pokazuju kontinuirani napredak u izgradnji sigurnije i povezanije biciklističke infrastrukture, prema ocjenama gradova za 2025. godinu koje je objavila PeopleForBikes, nacionalna organizacija koja prati kvalitetu i dostupnost biciklističke mreže.
Ove godine 234 američka grada postigla su ocjenu 50 ili više – u odnosu na 183 u 2024. – što ukazuje na šire usvajanje infrastrukture koja podržava svakodnevnu vožnju biciklom s niskim stresom kao dio širih mreža mobilnosti.
Program ocjenjivanja gradova procjenjuje gotovo 3000 gradova koristeći Analizu biciklističke mreže (BNA), koja mjeri koliko lako ljudi mogu doći do odredišta poput posla, trgovina i škola putem zaštićenih biciklističkih ruta s niskim prometom. Rezultat od 50 smatra se kritičnim pragom koji signalizira pomak prema održivim i uključivim biciklističkim mrežama.
Za timove za gradsku mobilnost, ove ocjene pružaju mjerilo za procjenu napretka iz godine u godinu, a istovremeno nude uvid u prioritete dizajna i investicijske nedostatke. Analiza se temelji na SPRINT okviru PeopleForBikes – koji uključuje sigurne brzine, zaštićene biciklističke staze, preraspodijeljeni prostor, tretmane raskrižja, mrežne veze i pouzdane podatke – pružajući strukturirani pristup gradovima za poboljšanje uvjeta za biciklizam.
Veliki gradovi s najvišim ocjenama pokazuju stalan, ali skroman napredak
Među velikim gradovima, Brooklyn je 2025. zabilježio najviši rezultat sa 73, a slijede Minneapolis (72) i Seattle (66). Washington, DC, zabilježio je najveće međugodišnje poboljšanje, povećavši se s 46 na 52. Po prvi put, svih deset velikih gradova s najvišim ocjenama premašilo je granicu od 50 bodova, što je signal širokog napretka u integraciji aktivnog putovanja u prometne sustave u gradskim područjima.
Manji i srednji gradovi također su pokazali značajan napredak. Otok Mackinac postao je prvi grad u povijesti programa koji je postigao savršen rezultat od 100. La Crosse u Wisconsinu ušao je među 10 najboljih gradova srednjeg ranga nakon što je podigao svoj rezultat sa 61 na 65, pridruživši se dugogodišnjim visokim izvođačima poput Davisa i Berkeleyja u Kaliforniji.
Kvaliteta podataka, reforma politika i intervencije na razini ulice utjecale su na promjene rezultata
U Haileyju u Idahu zabilježeno je poboljšanje od 53 boda nakon uvođenja ograničenja brzine od 25 mph u stambenim ulicama i sveobuhvatnog ažuriranja podataka o karti. Ovi primjeri ilustriraju kako relativno skromne mjere – poput smanjenja brzine vozila i provjere podataka o ruti – mogu dati značajne rezultate u poboljšanju dostupnosti mreže.
Značajno je da je 51 grad prešao prag od 50 bodova u 2025. Od njih, 21 je ocijenjeno prvi put, dok je 30 bilo gradova koji su se vratili i ostvarili mjerljiva poboljšanja. Prema PeopleForBikesu, 80 posto američkih gradova povećalo je svoj rezultat od 2020., a 22 posto poboljšalo se za više od 10 bodova.
Iako je većina velikih gradova zabilježila samo postupne promjene – obično jednu ili dvije točke – te se promjene smatraju značajnima u kontekstu složenih urbanih mreža. Promjene iz godine u godinu, iako vrijedne, mogu biti pokazatelj dugoročnog napretka kada se procjenjuju tijekom više ciklusa.
