Teslini testovi u Nizozemskoj mogli bi uvesti autonomne automobile diljem EU već 2026. godine

TESLINA AUTONOMNA VOZILA DILJEM EU VEĆ SLJEDEĆE GODINE?! Teslin pritisak za potpuno nadziranu autonomnu vožnju (FSD) u Europi dobiva na zamahu, a tvrtka s nestrpljenjem iščekuje veljaču 2026. za početno odobrenje od strane nizozemskog tijela RDW.

RDW je ekvivalentno tijelo za ceste DGT-u u Španjolskoj ili MoT-u u Velikoj Britaniji.

Nada se da će ovaj korak dovesti do međusobnog priznavanja diljem Europske unije, otključavajući naprednu autonomiju vožnje za milijune. Dok div električnih vozila pokušava upravljati regulatornim preprekama, sigurnosni podaci i opsežna testiranja na pragu su da zauvijek transformiraju vožnju u Europi.

Teslin ambiciozni vremenski okvir za europsku autonomnu vožnju

Nakon više od 12 mjeseci rigoroznih priprema i pregovora, Tesla je planirala ključnu demonstraciju s RDW-om u veljači 2026. kako bi pokazala FSD sposobnosti svojih automobila i usklađenost s europskim sigurnosnim standardima.

Tvrtka je već provela demonstracije za regulatore u gotovo svakoj zemlji EU-a i obavila preko milijun kilometara internih testiranja u 17 zemalja.

Međutim, Teslina strategija doista ovisi o progresivnom stavu Nizozemske i njihovom viđenju testova kao ulaza za šire prihvaćanje.

Ključna uloga RDW-a u otključavanju pristupa diljem EU-a

Kao nizozemsko tijelo za homologaciju tipa, RDW igra ključnu ulogu prema propisima EU-a, što olakšava međusobno priznavanje homologacija vozila među državama članicama. Zeleno svjetlo od RDW-a moglo bi zaobići dugotrajne procese diljem EU-a i omogućiti FSD-u da se uvede odmah nakon odobrenja, što znači da bismo mogli imati potpuno autonomna vozila na europskim cestama 2026. godine.

Međutim, RDW je naglasio da je događaj u veljači samo demonstracija, a ne zajamčeno odobrenje. Dužnosnici kažu da odluke temeljene na dokazima potiču sve dionike da stave podatke ispred zagovaranja.

Snalaženje u izuzećima prema pravilima UN-a i EU-a

Tesla traži ciljana izuzeća prema Pravilniku UN-a br. 171 za napredne značajke poput promjena trake bez rukovanja (ruke s volana) i manevara koje određuje sustav, što je izvan trenutnih propisanih smjernica.

Ova pravila, usmjerena na praktičnu pomoć vozaču, zahtijevaju prilagodbe za FSD-ove neuronske mreže temeljene na vizualnom prikazu. Rješavajući izuzeća pravilo po pravilo, Tesla koristi podatke o voznom parku u stvarnom svijetu kako bi dokazala svoje superiorne performanse.

Sigurnosni podaci podupiru Teslin slučaj za odobrenje

Središnji dio Tesline ponude su uvjerljivi dokazi o sigurnosti iz njezinog Izvješća o sigurnosti vozila za treći kvartal 2025., koje pokazuje da je FSD postigao jedan sudar na 7,44 milijuna milja s uključenim autopilotom, što je daleko bolje od američkog prosjeka od jednog na 670.000 milja bez njega. U Europi testovi pokazuju jednu intervenciju na 100 milja, 10 puta sigurnije od tipičnih vozača u složenim urbanim okruženjima.

S obzirom na to da su ceste EU odnijele 19.940 života u 2024. godini, prema podacima Europskog parlamenta, dizajn FSD-a otporan na umor mogao bi smanjiti incidente uzrokovane ljudskim pogreškama, koje uzrokuju 94 posto smrtnih slučajeva.

Hoćete li moći odspavati za volanom?

Pitanje od milijun dolara koje mnogi žele znati je hoće li ikada biti moguće spavati za volanom. Prema EU, ne.

Službene europske komunikacije Tesle i izjave RDW-a jasno to daju do znanja:

„Vozač mora ostati pažljiv i držati ruke na volanu kada je to potrebno.“ — Objava Tesla Europe FSD-a (studeni 2025.)

„Ovo je nadzirani sustav; vozač ostaje odgovoran.“ — Glasnogovornik RDW-a o demonstraciji u veljači 2026. (studeni 2025.)

Prava autonomija „bez pogleda“ ili „sposobnost spavanja“ (razina 4 ili 5) još je godinama daleko u Europi i zahtijevala bi potpuno novo zakonodavstvo, nove certifikate vozila i vjerojatno namjenske geofencirane domene operativnog dizajna (ODD). U doglednoj budućnosti (najmanje 2026. – 2030.), spavanje za volanom ostat će ilegalno i tehnički spriječeno na javnim cestama u EU, čak i uz odobreni FSD.

Međutim, mnogi njemački korisnici Tesle već su pronašli načine da lukavo zaobiđu pravilo držanja ruku na volanu vezanjem boca mineralne vode za volan kako bi simulirali težinu ruku i tako prevarili sustav da im ne bipka.

Tko zna što bi pospani vozač mogao pokušati kako bi malo odspavao?