U Kanadi počeo saobraćati prvi sjevernoamerički putnički vlak na vodik
Ovog je ljeta u Kanadi počeo prometovati prvi sjevernoamerički putnički vlak na vodikov pogon
Francuski putnički vlak je kratkoročna demonstracija, što znači da će voziti do kraja rujna s ciljem “pokretanja” postepenog usvajanja u Kanadi i SAD-u.
“Mislim da je najvažnije podići svijest ljudi kako bi se naviknuli na ovu tehnologiju“, rekao je Robert Stasko, direktor Hydrogen Business Councila u Ontariju.
Maksimalna brzina vlaka je 140 km/h
Vlak vozi od slapova Montmorency u gradu Quebec do Baie-Saint-Paula, što znači dva i pol sata putovanja. Linija je predviđena od srijede do subote do 30. rujna, a maksimalna brzina vlaka je 140 km/h te može u svoja dva vagona istovremeno prevesti do 120 putnika.
Francuska tvrtka Alstom, koja je proizvela vlak, rekla je da su performanse ubrzanja i kočenja usporedive sa standardnim dizel vlakovima, ali da u ovom slučaju nema emisije plinova. Većina europskih zemalja koristi vlakove s električnim tračnicama ili nadzemnim žicama, ali vlakovi na vodik idealni su za mjesta poput kanadskog sela gdje su udaljenosti velike, a broj putnika relativno mali.
Isti model vlaka, Coradia iLing, već se koristi u osam europskih zemalja, a 14 primjeraka prometuje u Njemačkoj od prošle godine. Alstom je počeo testirati svoje vlakove 2018. i ima dodatne ugovore u Njemačkoj, Italiji i Francuskoj. Europski naručitelji naručili su ukupno 41 vlak.
Coradia iLint dnevno troši oko 50 kilograma vodika
Coradia iLint dnevno troši oko 50 kilograma vodika, a za isto putovanje vlak sa standardnim motorom potrošio bi oko 500 kilograma dizela. Vodikov vlak emitira samo vodenu paru kao nusprodukt kombinacije vodika i kisika u gorivoj ćeliji u procesu stvaranja energije.
Međutim, činjenica je da je kamion s dizelskim motorom potreban za prijevoz vodika do vlaka svaki put kada treba napuniti gorivo, a idealno bi bilo da se vodik proizvodi na licu mjesta, piše klix.ba.
Međutim, dugoročni cilj je promovirati ideju kako bi vlak na vodik bio prihvaćen u različitim regijama Sjeverne Amerike. Ako uspije, više će nego nadoknaditi ugljični otisak svojih dizelskih kamiona i transatlantskih putovanja.
