Velike poteškoće s brzinom gradnje punionica za električna vozila
Sve teže se dolazi do dozvola za gradnju punionica u EU, a za smjernice nikome se ne žuri
Vozači električnih vozila koji se nadaju napuniti svoja vozila na jednoj od Repsolovih 1600 španjolskih punionica mogli bi biti razočarani, jer gotovo polovica njih miruje jer nemaju priključak za struju. Takvi nedostaci očiti su u cijeloj Europskoj uniji, gdje je prošlog tjedna Europska komisija objavila planove za nadogradnju elektroenergetskih mreža bloka. One bi se trebale implementirati za 18 mjeseci i uključuju rješavanje problema s nedostatkom električne energije na stanicama za punjenje električnih vozila.
No unatoč optimističnm izjavama, birokracija je u porastu, rekle su Reutersu industrijske grupe i energetske tvrtke, pri čemu su dozvole jedna od glavnih prepreka. Lakoća izgradnje punionica znatno se razlikuje od zemlje do zemlje.
Proces postavljanja brze EV punionice popeo se sa šest mjeseci u posljednjih nekoliko godina na dvije godine,
Proces postavljanja brze EV punionice popeo se sa šest mjeseci u posljednjih nekoliko godina na dvije godine, rekle su četiri tvrtke koje grade punionice i predstavnik industrije, dok se tvrtke probijaju kroz bezbroj pravila od savezne do općinske razine.
Jedan izvor iz industrije rekao je da je u Njemačkoj dozvola mjesecima uskraćivana zbog pravila koja štite jedno stablo, dok je drugo, smješteno na prometnoj autocesti, moralo čekati 10 mjeseci na procjenu buke prije nego što je dobilo odobrenje, piše energetika-net.
“Iako rad na postavljanju brze i ultrabrze punionice zahtijeva samo dva do tri tjedna rada, zbog različitih administrativnih zahtjeva u Španjolskoj, kompletan proces može trajati od jedne do dvije godine“, rekao je Repsol.
Izvor: Shutterstock
Industrijska grupa ChargeUp Europe rekla je da, iako je Komisija priznala da je izdavanje dozvola problem, nije predložila nikakve konkretne alate ili radnje. Konkretne smjernice za države članice za ubrzanje izdavanja dozvola očekuju se tek u nekom trenutku tijekom sljedeće dvije godine.
Lucie Mattera, glavna tajnica ChargeUp Europe kaže da će broj električnih vozila rasti brže od ukupnog broja javnih punionica za koje udruga procjenjuje da će do 2030. porasti devet puta, dok će broj vozila električnim vozilima porasti deset puta.
Ove je godine EU donijela zakon o postavljanju brzih punjača do 2030. godine na svakih 60 kilometara duž određene cestovne mreže za osobna vozila i svakih 100 km za teška vozila. Ali developeri kažu da je dobivanje osnovnih podataka o potencijalnim mjestima za punjenje veliki izazov koji otežava ulaganja.
Spori operateri mreže
To uključuje otkrivanje ima li prosječno odmorište uz cestu jedan rasvjetni stup ili dovoljno kablova koji se spajaju na širu mrežu. Punionice često zahtijevaju dodatnu električnu podstanicu pa proces uključuje zahtjeve tvrtkama za distribuciju električne energije da instaliraju više kapaciteta.
“Ponekad moramo poslati fizičku poštu. Čak i kada kažu da, ne znate kada će izvršiti nadogradnju“, rekao je Peter Badik, suosnivač tvrtke za punjenje električnih vozila Greenway Network, koja je postavila 1300 punjača za električna vozila u Slovačkoj, Hrvatskoj i Poljskoj, dodajući da do sada nije bilo načina da se prati koliko brzo elektroprivreda gradi kapacitete.
Industrija drži da su ciljevi EU postavljeni nisko i da je stoga vjerojatno da će biti ispunjeni, ali da možda neće zadovoljiti potražnju za rastućim voznim parkom električnih automobila, a posebno kamiona.
Fali punionica za teška vozila
Postoji snažan poticaj industrije za izgradnju punionica za električne automobile, ali još ne za kamione i autobuse za duge relacije. BP, koji očekuje globalno postavljanje više od 100.000 stanica za punjenje automobila i kamiona do 2030., rekao je da samo u Njemačkoj mora imati posla s oko 800 mrežnih kompanija kako bi postavio brze punionice za automobile i kamione.
“Mnogi imaju individualne zahtjeve koji mogu značajno spriječiti napredak“, rekao je Stefan van Dobschuetz, potpredsjednik BP Pulse Europe, dodajući da je to bilo prije nego što su se podnijeli zahtjeve za druge vrste dozvola koje se tiču buke i arheologije.
“Postoji jasna potreba za većom standardizacijom zahtjeva za dozvole za punionice“, dodao je van Dobschuetz iz BP-a, a poziv je ponovila je Mattera iz ChargeUp Europe koja je rekla da će smjernice Komisije vjerojatno pomoći članicama EU da se usklade jer stopa novih projekata dosta varira u EU.