Zašto predgrađa Bruxellesa odbijaju pustiti e-romobile na svoj teritorij?

Zašto predgrađa Bruxellesa odbijaju pustiti e-romobile na svoj teritorij?

Belgijska prijestolnica zapravo radi suprotno od Pariza, gdje je grad nedavno ukinuo ove dvokotače

Još u travnju, stanovnici Pariza izglasali su zabranu usluga dijeljenja e-romobila na gradskim ulicama, što je izazvalo razmišljanja i rasprave o tome može li to postati novi trend u velikim europskim gradovima. U susjednoj Belgiji, međutim, čini se da su mirna predgrađa koja graniče s Bruxellesom to uzela kao dobar primjer, a ne regija glavnog grada.

Ako ste bili voljni dovršiti putovanje e-romobilom koje prelazi granicu glavnog grada i ulazi u susjedni teritorij, shvatili biste da je to nemoguće. To je razbjesnilo tvrtke operatere e-romobila da lobiraju kod ovih flamanskih lokalnih vlasti da dopuste zajedničku mikro-mobilnost, ali do sada su nailazili na žestok otpor po tom pitanju.

Razlog zašto se operateri romobila kao što su Bolt i Tier žele proširiti na flamanske satelitske općine koje graniče s Bruxellesom je taj što su stvarno blizu stvarnog grada, dok su općine južno od Bruxellesa udaljenije od gradske jezgre.

Zašto e-romobili nisu dobrodošli?

Cijela priča nameće pitanje zašto vlade dotičnih općina odbijaju dopustiti e-romobile na svoje ulice, s obzirom da bi to poboljšalo integraciju mobilnosti sa središtem Bruxellesa, gdje mnogi njihovi stanovnici rade i provode slobodno vrijeme.

Prema The Brussels Timesu, prenosi TheMayor, manje lokalne vlasti nisu bile nimalo impresionirane naletom pritužbi o nasumičnoj brzoj vožnji i kaotičnom parkiranju koje prati korištenje zajedničke mikromobilnosti.

Ingrid Holemans, gradonačelnica Zaventema, grada na čijem teritoriju se nalazi i međunarodna zračna luka belgijske prijestolnice, jednostavno je rekla: “Ne želimo ih.

Prema Institutu za sigurnost na cestama VIAS, u posljednje dvije godine u Belgiji je došlo do četiri puta većeg broja nesreća povezanih s električnim skuterima. A ovakva statistika zabrinjava lokalne dužnosnike koji su zaključili da bi e-skuteri pokvarili mirnu prirodu života u predgrađu.

Zapravo, čak i u Bruxellesu, budućnost se čini strašnom za električna vozila na dva kotača. Od 2024. samo će dva operatera moći poslovati u belgijskom glavnom gradu, a svaki će imati ograničenje na 4000 skutera. Ostaje za vidjeti hoće li ovo ograničenje natjerati općine da otvore svoja vrata ovim uslugama.