Italija uvodi nova sigurnosna pravila za privatne e-romobile
Talijanski ministar prometa Matteo Salvini najavio je niz mjera usmjerenih na poboljšanje sigurnosti e-romobila na gradskim ulicama
Prošli tjedan talijanski parlament odobrio je prijedlog zakona kojim se od vozača zahtijeva da nose kacige i budu osigurani.
“Nema više divljih romobila“, rekao je Salvini u objavi na društvenim mrežama, dodajući da će e-romobili također morati imati registarske pločice i biti im zabranjen pristup biciklističkim stazama, pješačkim zonama i neurbanim cestama.
Nesreće
Iako su se e-romobili pokazali popularnima u talijanskim gradovima, broj nesreća i ozljeda uzrokovanih njihovom uporabom stalno raste.
Prometne nesreće u kojima su sudjelovali e-romobili porasle su na 3365 u 2023., s 21 smrtnim ishodom – što je više od 2929 ozlijeđenih i 16 smrtnih slučajeva u 2022., prema Istatu, nacionalnoj agenciji za statistiku.
No operateri dijeljenih e-romobila brzo su istaknuli da podaci zapravo pokazuju prednosti zajedničkih e-romobila u odnosu na privatna vozila.
“Smatramo da ovo nije razumna zakonska intervencija prema podacima o nesrećama“, rekao je Giorgio Cappiello, voditelj politike tvrtke Bird za Cities Today.
“U 2022. (godini spomenutoj u sažetku) sve tvrtke za dijeljenje koje su aktivne u Italiji prijavile su 372 nezgode – na 25 milijuna korištenja – s nula smrtnih slučajeva.
“S druge strane, talijanski Nacionalni zavod za statistiku izvijestio je o 2929 nesreća u 2022., sa 16 smrtnih slučajeva, a ti se podaci u potpunosti odnose na privatne e-romobile – ne na dijeljenje.”
Obavezna pravila
Cappiello je dodao da prethodni zakon koji je izmijenjen 2021. već predviđa obvezno ograničenje brzine od 20 km/h, određena područja u kojima su dopušteni e-romobili i obvezno osiguranje od odgovornosti prema trećim stranama.
„Ova tri elementa mogu smanjiti nesreće s e-romobilima, a dokaz je da su privatni e-romobili jedina vozila koja sudjeluju u ozbiljnim nesrećama.
“Naše je stajalište prilično jednostavno: fokus vlade trebao je biti proširiti pravila koja dijeljenje već dugo vrijedi na privatne e-romobile.“
Postoji otprilike 55 000 e-romobila za iznajmljivanje u gradovima i mjestima diljem Italije, ali brzi porast broja u turističkim žarištima poput Rima doveo je do oštre reakcije stanovnika, posebno oko pitanja parkiranja i nesmotrene vožnje.
Gledajući obvezna pravila o kacigama, Cappiello je rekao da tvrtke za dijeljenje e-romobila “nisu obvezne” učiniti ih dostupnima korisnicima, dodajući da to također nije zakonski dopušteno.
“Nije moguće – talijanski propis (koji nije izmijenjen ovom posljednjom intervencijom) ne dopušta nošenje predmeta na skuterima, pa nismo mogli pričvrstiti kacigu na vozilo.”
Enrico Stefàno, viši menadžer za javnu politiku tvrtke Lime (koji je prethodno bio predsjednik Odbora za promet Grada Rima) rekao je da bi pričvršćivanje kaciga na e-romobile moglo koštati milijun eura (1,05 milijuna američkih dolara) i uzrokovati pad broja najmova za 25 posto.
