Abu Dhabi postaje prvi grad s potpuno autonomnom robotaksi uslugom izvan SAD-a

Abu Dhabi postao je prvi grad izvan SAD-a ili Kine koji je rasporedio flotu robotaksija, tj. vrste autonomnog vozila posebno dizajniranog za pružanje usluga prijevoza putnika bez ljudskog vozača u vozilu, pridružujući se objema zemljama u vodećim ulogama u razvoju autonomnih vozila.

Ovaj potez je strateški, jer kada je riječ o mobilnosti, vozila bez vozača su održivija i učinkovitija. Sektor je također središte za ulaganja, talente i tehnologiju, na tržištu koje trenutno vrijedi 273,75 milijardi dolara.

Abu Dhabi i njegova predanost autonomnim taksijima 4. razine

Je li značajno da je glavni grad Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) prvi grad izvan SAD-a i Kine koji je dopustio autonomne robotaksije na svojim cestama?

Da, zato što:

• Potvrđuje svoje vodstvo u utrci za komercijalno korištenje potpuno autonomnih taksija.
• Ovo pozicioniranje je privlačno investitorima i pomaže u diverzifikaciji gospodarstva regije koja je uvelike ovisna o nafti.
• Privlači tehnološke startupove i velike tvrtke za mobilnost.
• Pokreće industrije potrebne za razvoj robotaksija, poput umjetne inteligencije, senzora, softvera, kibernetičke sigurnosti, 5G i testnih objekata.
• Poboljšava učinkovitost gradskog prometa i smanjuje emisije.
• Što se tiče sigurnosti, otprilike 90% prometnih nesreća uzrokovano je ljudskom pogreškom, uključujući pogreške tijekom vožnje, ometanja i vožnju pod utjecajem alkohola ili droga.

U ovom slučaju, implementaciju autonomnih taksija provodi WeRide, kineska tvrtka koja razvija tehnologiju autonomne vožnje, s prisutnošću u preko 30 gradova u 11 zemalja. Ali nije sama, jer surađuje s Uberom, partnerstvom koje je započelo u rujnu 2024. i dobilo dozvolu za komercijalni rad u listopadu 2025.

Nakon završetka rigoroznog procesa testiranja koji je započeo 2021. i obuhvatio gotovo milijun kilometara u gradu, korisnici Abu Dhabija sada mogu rezervirati WeRide robotaxi putem UberX-a ili Uber Comforta.

Pravni okvir u Abu Dhabiju za autonomna vozila

Komercijalna primjena potpuno autonomnih vozila ili vozila 4. razine u Abu Dhabiju regulirana je na razini emirata zakonom iz 2023. godine „Reguliranje rada autonomnih vozila u Emiratu Dubai“, a na saveznoj razini od 2024. godine uredbom-zakonom koja uključuje odredbe za autonomna vozila kao što su klasifikacija vozila, obveze vozača/operatera, dozvole za rad, osiguranje, inspekcije i drugo.

Za upravljanje robotaksijem u Abu Dhabiju potrebna je posebna dozvola koju izdaje nadležno prometno tijelo, u ovom slučaju Integrirani prometni centar.

Prve usluge pokrenute su u određenim dijelovima grada, poput otoka Yas, a tvrtke s dozvolama za upravljanje autonomnim vozilima moraju vlastima dostavljati podatke u stvarnom vremenu za kontinuirano praćenje.

Značajke autonomnih vozila 4. razine

Autonomija 4. razine u vozilima predstavlja vrlo visoku razinu automatizacije, kako je definirano od strane SAE Internationala, a karakterizira je:

• Potpuna automatizacija unutar ODD-a – Sustav kontrolira upravljanje, ubrzanje, kočenje i navigaciju unutar domene operativnog dizajna (ODD).
• Nije potrebna ljudska intervencija – Vozač ne mora obraćati pažnju ili biti spreman preuzeti kontrolu, jer vozilo autonomno funkcionira unutar svog određenog područja.
• Geofenciran rad – Vožnja je ograničena na određena područja, kao što su urbani centri, sveučilišni kampusi ili prometne rute. Ne može raditi svugdje.
• Upravljanje greškama – Ako sustav naiđe na problem, poput nepovoljnih vremenskih uvjeta, može se bez pomoći odvesti do sigurne lokacije.
• Nema volana ili papučica – Neka vozila razine 4, poput robotaksija, u potpunosti eliminiraju ove kontrole.
• Tipične primjene – Taksiji bez vozača, autobusi na fiksnim rutama i prijevoz robe u ograničenim zonama.

Postoji viša razina, razina 5, čija je glavna razlika u tome što može raditi pod bilo kojim uvjetima i na bilo kojoj lokaciji, bez potrebe za ljudskom intervencijom u bilo kojem trenutku. To je potpuna autonomija.

Samo je nekoliko zemalja donijelo zakone za naprednu autonomnu vožnju (razine 4 i 5, najviše): UAE, Kina, Sjedinjene Američke Države, Njemačka, Singapur i Japan. Nekoliko drugih je u procesu, uključujući UK, Južnu Koreju, Australiju, Kanadu, Francusku i Nizozemsku.

Zemlje i gradovi u kojima robotaksiji već rade

Od lipnja 2025. ovo su bili operativni robotaksiji po regijama.

Sjedinjene Američke Države

Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin i Atlantu opslužuje Waymo One, tvrtka koja je započela testiranje autonomnih vozila 2009. godine. U svakom gradu u kojem je implementirana njihova usluga robotaxija, Waymo je prošao kroz više faza razvoja i implementacije.

Do kraja 2024. godine, njihov robotaxi već je prešao 50.083 milje u četiri grada (svi spomenuti osim Atlante), a 2026. godine planira implementirati robotaxi u Las Vegasu, Washingtonu, Miamiju i San Joseu.

Tesla, sa svoje strane, posluje u Austinu od lipnja 2025., iako je ovo pilot program usmjeren na validaciju njihove tehnologije potpuno autonomne vožnje (FSD) i prikupljanje podataka o vožnji u stvarnom svijetu.

U SAD-u ne postoji jedinstveni savezni zakon koji regulira autonomna vozila, a svaka država može odobriti vlastita pravila za testiranje i komercijalne operacije. Zbog toga su pionirski gradovi ili države poput Arizone, Kalifornije i Teksasa implementirali robotaxi 4. razine bez potrebe za saveznim propisima.

Kina

U Kini tržište dijeli nekoliko tvrtki koje razvijaju autonomna vozila, uključujući Apollo (Peking, Šangaj, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing, Changsha, Wuhan, Hefei, Yangquan, Wuzhen, Chengdu); AutoX (Šangaj, Shenzhen, Hangzhou, Guangzhou); Deeproute.ai (Shenzhen, Wuhan, Hangzhou); Pony.ai (Guangzhou, Šangaj, Peking, Shenzhen); SAIC (Šangaj, Suzhou, Shenzhen); QCraft (Suzhou); WeRide (Peking, Nanjing, Guangzhou, Suzhou, Zhengzhou, Zhuhai) i DiDi (Šangaj, Guangzhou).

U ovom slučaju, Kina ima posebne propise za svaki grad, koji su odgovorni za izdavanje dozvola za testiranje i komercijalne operacije do razine 4 na određenim rutama ili područjima.

Za Kinu je autonomna vožnja dio nacionalne strategije tehnoloških inovacija, zbog čega je toliko tvrtki uključeno u ovaj sektor.

Osim toga, gradovi imaju karte visoke razlučivosti i 5G povezivost za praćenje i komunikaciju vozila i infrastrukture, tehničke elemente koji uvelike olakšavaju implementaciju velikih razmjera.

Saudijska Arabija

WeRide i Uber pokrenuli su vožnje robotskim taksijem u listopadu 2025., iako ograničene na skup ruta između Roshn Fronta i Sveučilišta Princess Noura. Ovo je početno uvođenje, zbog čega vozila imaju operatera u vozilu i još nisu potpuno autonomna.