Kako gradovi mogu poboljšati kvalitetu života osobama s invaliditetom?

Potreba za projektiranjem inkluzivnih gradova postaje sve jasnija diljem svijeta. Međutim, svi urbani modeli koji se danas dizajniraju ne ispunjavaju ovaj cilj, posebno u pogledu invaliditeta

Moglo bi se reći da imamo povijesni dug po pitanju invaliditeta. Ako proučavamo prošlost, tek je nekoliko gradova željelo prihvatiti da nije dovoljno primijeniti renesansni standard u strogom smislu zaa razvoj javnih usluga.

Trebalo je mnogo vremena da se shvate prednosti postavljanja ljudi kao standardne mjere svih stvari. Sada je vrijeme da razmislimo o tome… kojeg čovjeka koristiti kao standard?

Čak 15 % svjetskog stanovništva živi s nekim oblikom invaliditeta

Ne radi se samo o pozitivnoj diskriminaciji prema određenim manjinskim skupinama. Dilema nudi višestruku perspektivu, jer je invaliditet dio naše ljudske DNK i stapa se u zajedničke kolektive.

Prema podacima UN-a, procjenjuje se da 1 milijarda ljudi, odnosno oko 15% svjetske populacije, živi s nekim oblikom invaliditeta. Fenomen je u velikoj mjeri povezan s dobi. Podaci UN-a također pokazuju da oko polovica (46%) ljudi u dobi od 60 godina na više u svijetu ima neki oblik invaliditeta.

Ako uz to uzmemo u obzir nepokolebljiv demografski trend u kojem živimo, a stanovništvo stari nevjerojatnom brzinom (ako je 1960. godine 5% svjetskog stanovništva bilo staro 65 ili više godina, danas ta brojka iznosi 9%), shvatit ćemo da si ne možemo dopustiti luksuz prošlih desetljeća da te činjenice negiramo.

Postoje rješenja za svaku vrstu invaliditeta

Starenje je jedan čimbenik, ali ne i srž stvari. Formula se sastoji u traženju gradova koji znaju kanalizirati prednosti tehnologije prema cjelokupnom stanovništvu.

Učinkovitost urbanog ekonomskog modela temeljenog na socijalnom darvinizmu pripada prošlosti. Sada smo u vremenu tehnološke zrelosti koja se mora primijeniti na društvenu orbitu kako bismo uklonili alegorijske spalionice koje proždiru ljude koje je izumio Aldous Huxley u Vrlom novom svijetu.

Cilj je poduzeti radnje kako bi se olakšao put osobama s invaliditetom implementacijom, ne samo precizne infrastrukture, već i specifičnih digitalnih razvoja. Da bi se to postiglo, svaki od osjetilnih, kognitivnih scenarija i scenarija mobilnosti mora imati ulogu u urbanom planiranju.

Kako bi se to postiglo, Globalna inicijativa za uključive informacijske i komunikacijske tehnologije (G3ict) pokrenula je inicijativu Pametni gradovi za sve. Cilj je uspostaviti i definirati prioritete digitalne uključenosti na globalnoj razini, u suradnji s institucijama i multinacionalkama.

Ova agencija otkriva alarmantne statistike diskriminacije. Do 60% svjetskih stručnjaka vjeruje da su pametni gradovi iznevjerili osobe s invaliditetom.

I što je još ozbiljnije, digitalna arena generira sve više razlika. U Sjedinjenim Američkim Državama 23% osoba s invaliditetom nikada ne ide na internet. To je u suprotnosti s nacionalnim prosjekom od 8%. Stoga je promicanje uključivog rasta ICT-a (informacijske i komunikacijske tehnologije) postalo ključna tema.

Gradovi prijatelji invalidskih kolica

Prevladavanje fizičkih i digitalnih barijera zahtijeva personalizirani tretman u slučaju osoba s invaliditetom. Danas možemo pronaći određena rješenja na nekoliko specifičnih mjesta na temelju svake skupine.

To je slučaj s razvojem aplikacija čiji je cilj povezivanje infrastrukture i povezivosti za osobe u invalidskim kolicima. AXS Map ili Wheelmap stvoreni su imajući to na umu i dizajnirani su za prepoznavanje točaka koje olakšavaju pristup invalidskim kolicima, a za koje to na žalost nije slučaj.

Ovakvim vrstama inicijativa, koje su proizašle iz duha zajedništva i koje mogu biti iznimno moćne u smislu uklanjanja diskriminacije, koriste se oni koji su zaduženi za urbanizam.

Gradovi vidljivi slijepima i slabovidnima

Slični odgovori pojavili su se iu drugim područjima, poput inicijativa za slijepe osobe. Napredak tehnologije je Living Map u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Tvrtka dizajnira specifične razvoje koji digitaliziraju pozicioniranje, rute i geolokaciju za osobe oštećena vida. Iz ove tvrtke ističu da je pristupačnost integrirana u arhitektonske prostore gradova. Međutim, orijentacija i navigacija u njima i dalje su izazov.

Kako bi se borili protiv toga, osmislili su rješenja kao što je distribucija mreže elektroničkih oznaka diljem grada. To su točke koje šalju signale putem pametnih telefona ili digitalnih uređaja kao što su virtualni glasovni asistenti, tako da slabovidna osoba može dobiti personalizirane akustične informacije, ili u obliku vibracije, o različitim fizičkim događajima u gradu. To će im omogućiti na primjer da znaju kada se autobus približava njihovoj autobusnoj stanici.

Slična inovacija implementirana je prije nekoliko godina u Melbourneu s Melbom. Sastoji se od aplikacije koja sinkronizira otvorene podatke grada s virtualnim pomoćnicima kao što je Googleov Siri i Amazonova Alexa. Melba je u to vrijeme nadopunjena ClearPath-om, posvećenim mobilnosti i Eatability-jem, s fokusom na sustav ocjenjivanja restorana u gradu na temelju usluga fizičke, senzorne i kognitivne inkluzije koje nude.

Kako urbana područja mogu olakšati život osobama s autizmom

Model SweetWater Spectrum u Kaliforniji univerzalni je primjer prilagodbe arhitektonskog i urbanog razvoja. Susjedstvo je dizajnirano i oblikovano uzimajući u obzir fizičke i intelektualne zahtjeve svojih stanovnika.

U ovom slučaju, osobe s autizmom nalaze atmosferu zajednice imajući na umu njihov razvoj. S obzirom na specifičnu osjetljivost koja proizlazi iz autističnog spektra, cilj je bio promicati osjećaj smirenosti u svakom kutku susjedstva.

Ovakvi objekti ne mogu biti iznimka. Statistike nas podsjećaju da 1 od 88 američke djece ima ovaj nedostatak, koji je danas u porastu.

Ovaj porast broja osoba s autizmom također nas navodi da razmislimo o podrijetlu nekih invaliditeta. Znanstvenici su već uspostavili empirijsku vezu između razine zagađenja u gradovima i autizma.

Situacije poput ove još jednom dokazuju složenu isprepletenost pitanja kao što su održivost, društvena uključenost i urbana implementacija tehnologije. Ovo uključivanje zahtijeva redefiniranje koncepta barijere, uzimajući u obzir sve varijable, fizičke i digitalne.

Zato je sada, više nego ikad, potrebna humanistička i inkluzivnija perspektiva u pogledu standarda planiranja gradova.