Kako mikromobilnost mijenja europske gradove
MIKROMOBILNOST MIJENJA NAČIN NA KOJI SE LJUDI KREĆU EUROPSKIM GRADOVIMA: Nalazi preliminarnog izvješća otkrivaju kako pametnija pravila u Hannoveru i biciklizam vođen posjetiteljima u Sevilli mijenjaju način na koji se Europljani kreću kroz svoje gradove.
Mikromobilnost mijenja način na koji se ljudi kreću europskim gradovima, prema izvješću Laboratorija za održive urbane tranzicije (Sut).
Izvješće se fokusira na niz područja i projekata iz stvarnog svijeta, uključujući utjecaj strožih zona parkiranja skutera u Hannoveru i trendove biciklizma posjetitelja u Sevilli.
Održiva urbana mobilnost
Sut Lab je istraživačko partnerstvo i europski program između ETH Zürich i Bolt Urban Fund-a, osmišljen kako bi podržao praktičnu provedbu Planova održive urbane mobilnosti (Sumps) europskih gradova.
Nalazi označavaju početnu fazu pilot projekata u Hannoveru i Sevilli i otkrivaju mogućnosti za poboljšanje pristupa prvoj i posljednjoj milji, povećanje sigurnosti i osiguranje rodno jednake mobilnosti.
U sljedećoj fazi projekta Laboratorij će dovršiti simulacijske modele svakog grada kako bi testirao kako najbolje povezati novu infrastrukturu javnog prijevoza i čvorišta mobilnosti. U Sevilli će ovo modeliranje uključivati prvu analizu Boltovih podataka o prijevozu kako bi se istražili i razumjeli obrasci korištenja automobila diljem grada.
„Ovi nalazi pretvaraju naše podatke u priču o ljudima – kako se kreću gradovima, kojom se vrstom prijevoza osjećaju sigurno i koje politike zapravo mijenjaju ponašanje u putovanju“, rekao je Jevgeni Kabanov. „Timovi za planiranje sada imaju veću bazu dokaza kako bi vidjeli koje intervencije stvaraju gradove za ljude.“
Ključni nalazi
U prvih šest mjeseci, Laboratorij je koristio milijune putovanja električnim skuterima i električnim biciklima kako bi ponudio jasnu sliku o tome kako politika, demografija i dizajn ulica međusobno djeluju – i kako jednostavne promjene mogu donijeti sigurniju, pravedniju i čišću mobilnost.
Ključni nalazi uključuju:
Pametna politika funkcionira: Nova ograničenja parkiranja u centru Hannovera bila su vrlo učinkovita, smanjujući ultrakratka putovanja (manje od 1 km) i potičući svrsishodnije vožnje romobilima.
Spol je važan: u Hannoveru žene putuju ranije, više se povezuju s javnim prijevozom i susreću se s različitim područjima sigurnosnog rizika, što je ključan uvid za ciljani dizajn infrastrukture.
Posjetitelji i lokalno stanovništvo voze drugačije: posjetitelji koriste 54 posto električnih biciklističkih putovanja u Sevilli i slijede različite, sporije rute kroz povijesna i riječna područja koja se razlikuju od onih koje koriste lokalni biciklisti, što pokazuje potrebu za uravnoteženjem ruta usmjerenih na slobodno vrijeme i svakodnevnih potreba za mobilnošću.
„Suradnja između Bolta i ETH-a pruža nam izvrsnu kombinaciju pristupa visokokvalitetnim podacima i visokokvalitetnim istraživanjima“, rekla je profesorica dr. Eva Heinen s ETH Zürich. „To nam omogućuje da pomičemo granice i uključimo se u vrhunske projekte, pokušavajući se uhvatiti u koštac sa složenošću trenutnog sustava urbane mobilnosti.“
Bolt Urban Fund je program društvenih ulaganja koji je osnovala europska platforma za mobilnost Bolt kako bi ubrzala društvene koristi dijeljene mobilnosti diljem svijeta.
