Veličanstvene transformacije grada: prije i poslije

Gradovi diljem svijeta sve više shvaćaju važnost preusmjeravanja fokusa s prostora za automobile na potrebe pješaka, biciklista i ostalih alternativa prijevoza

Ovaj pomak ne samo da oslobađa prostor na prometnicama već urbano okruženje čini ugodnijim i sigurnijim za stanovnike. U nastavku pogledajte seriju fotografija koje ilustriraju transformaciju gradskih prostora, koji su svoj fokus s automobila preusmjerili na ljude.

Beč, Austrija

Transformacija Beča prema održivoj urbanoj mobilnosti obilježena je inovativnim mjerama i ulaganjima. Grad je 2023. godine proširio svoju biciklističku infrastrukturu za 20 kilometara, s proračunom od 100 milijuna eura koji je do 2025. godine namijenjen daljnjem razvoju.

Inicijative pametne mobilnosti uključuju električna komunalna vozila i pristupačan sustav javnog prijevoza, upotpunjen svestranim programom dijeljenja bicikala, WienMobil. Jedinstveni prometni propisi dopuštaju biciklistima da skreću desno na crvenom svjetlu na više od 300 lokacija, čime se povećava sigurnost i učinkovitost vožnje bicikla.

Dodatno, kampanja ‘Izađi s asfalta’ preuređuje javne prostore s naglaskom na zelenilo, područja prilagođena pješacima i poboljšanu biciklističku infrastrukturu.

Pariz, Francuska

Pariz je u punom zamahu transformacije svoje urbane mobilnosti, usmjeravajući se prema bicikliranju, poboljšanoj sigurnosti pješaka te održivim gradskim prostorima.

Pod inicijativom “Plan Vélo 2021-2026”, grad ulaže 250 milijuna eura u proširenje biciklističke infrastrukture. Ovaj plan ima za cilj pretvoriti privremene biciklističke staze nastale tijekom pandemije u trajne te dodati više od 130 kilometara zaštićenih staza.

Inicijativa “Code de la Rue” već je rezultirala smanjenjem automobilskog prometa za 40 % i smanjenjem zagađenja za 45 %, istovremeno se fokusirajući na sigurnost pješaka i proširenje biciklističke mreže na više od 1120 kilometara.

Uz to, grad Pariz udvostručuje svoj sustav podzemne željeznice kako bi zadovoljio rastuće potrebe, dok otvaranje Îlot Fertile, prve četvrti s nultom emisijom ugljika, pokazuje predanost održivim praksama i zelenom urbanom dizajnu.

Düsseldorf, Njemačka

Düsseldorf, u Njemačkoj, prošao je kroz značajnu urbanu transformaciju od 1990-ih godina, fokusirajući se na održiv razvoj prilagođen potrebama pješaka.

Jedna od ključnih promjena bila je prenamjena autoceste uz obalu u prostrani park, što je rezultiralo poboljšanim zelenim površinama i promicanjem pješačenja. Grad se također suočava s izazovima u vezi s stanovanjem i prometom, zahtijevajući da nova izgradnja uključuje pristupačne stambene jedinice te provedbu planova za smanjenje prometne gužve.

Područje MedienHafena, spoj povijesne i moderne arhitekture, simbolizira inovativnu urbanu obnovu koja privlači pažnju.

Dodatno, Mobilitätsplan 2030 ističe aktivnu mobilnost s poboljšanom infrastrukturom za bicikliste i pješake. Ove inicijative odražavaju predanost Düsseldorfa prema stvaranju života u gradu koji je pristupačan, ugodan i održiv.

Utrecht, Nizozemska

I još jedan iz Utretchta. Možda je to danas jedan od gradova s najboljim biciklistima na svijetu, ali nekada nije bilo tako…

Od 1980-ih Utrecht se transformirao u grad-model održive mobilnosti, prvenstveno se fokusirajući na biciklističku infrastrukturu.

Prepoznat kao svjetska prijestolnica bicikliranja, razvio je opsežne biciklističke staze i ulice, sa značajnim ulaganjima koja su dovela do visoke stope bicikliranja među stanovnicima.

Plan održive urbane mobilnosti Utrechta (SUMP) dodatno naglašava ovu promjenu, stvarajući više prostora za pješake, novih biciklističkih ruta i čvorišta javnog prijevoza.

Strategije upravljanja prometom, uključujući smanjena ograničenja brzine i usmjeravanje nelokalnog prometa na obilaznice, povećale su sigurnost i privlačnost za pješačenje i vožnju biciklom.

Ove sveobuhvatne promjene odražavaju predanost Utrechta stvaranju održivog urbanog okoliša pogodnog za život.

Transformacija urbane mobilnosti Amsterdama od 1970-ih do danas pokazuje izvanredan pomak od infrastrukture koja je usmjerena na automobile prema infrastrukturi prilagođenoj biciklistima. U početku pod utjecajem urbanizma usmjerenog na automobile nakon Drugog svjetskog rata, sve veći problemi zagušenja i zagađenja potaknuli su promjene.

U 1970-ima došlo je do prosvjeda građana i kampanja koje su zagovarale sigurnije ulice, što je dovelo do usvajanja agilne politike smanjenja broja automobila u 1980-ima.

Amsterdam, Nizozemska

Amsterdam je proveo mjere za smirivanje prometa, izgradnju pločnika i shemu upravljanja parkingom kako bi obeshrabrio vlasništvo automobila. Uvedene su zaštićene i odvojene biciklističke staze, čime je vožnja bicikla postala sigurnija i privlačnija.

Amsterdam je danas poznat po svojoj širokoj biciklističkoj mreži i služi kao model za održive transformacije urbane mobilnosti na globalnoj razini.

New York, SAD

Transformacija Broadwaya, posebno oko područja 42. ulice, bila je dio šireg napora da se revitalizira i poveća upotrebljivost ove poznate ulice New Yorka.

Ova transformacija bila je uvelike usmjerena na stvaranje okruženja pogodnijeg za pješake smanjenjem prometnih traka za vozila, ograničavanjem skretanja, a u nekim slučajevima i potpunim zatvaranjem ulice za promet vozila.

To je rezultiralo stvaranjem pješačkih trgova i poboljšanjem protoka prometa i sigurnosti kroz koridor, osobito oko kultnih mjesta kao što su Times Square i Herald Square.

Dublin, Irska

Ulica Grafton u Dublinu doživjela je nekoliko transformacija tijekom godina da bi postala živahna prometnica prilagođena pješacima kakva je danas.

Danas je ulica Grafton užurbano središte za kupovinu, restorane i zabavu, poznata po popločenju od crvene opeke i kao mjesto za ulične izvođače i autobuse. Okružena je brojnim pubovima, trgovinama i restoranima, što je čini središnjim društvenim i trgovačkim područjem u središtu Dublina.

Bordeaux, Francuska

Transformacija ulice Rue du Palais de l’Ombrière u Bordeauxu u pješačku zonu duboko je povezana s bogatom poviješću mjesta na kojem se nalazi.

Povijesno gledano, ovo je područje bilo mjesto Palais de l’Ombrière, značajne srednjovjekovne palače koja je služila kao rezidencija akvitanskih vojvoda, a kasnije i kao sjedište parlamenta Bordeauxa od 1462. do Francuske revolucije.

Pretvaranje Rue du Palais de l’Ombrière u pješačku zonu dio je stalnih napora Bordeauxa da unaprijedi svoju povijesnu gradsku jezgru, čineći ga pristupačnijim i ugodnijim za pješake, a pritom čuva njegovu kulturnu baštinu.

Modena, Italija

Piazza Roma u Modeni (Emilia-Romagna), prošla je kroz značajne promjene koje povećavaju njezin povijesni i kulturni značaj.

Na ovom trgu nalazi se impresivna Duždeva palača (Palazzo Ducale), koja je bila središnja točka trga i koristila se za službene proslave još od vremena Kneževine. Nedavna obnova sačuvala je njegovu povijesnu cjelovitost, a trg učinila pristupačnijim i privlačnijim za posjetitelje.

Izvor: https://discerningcyclist.com/city-transformations-before-after/